提到“国民神车”这四个字你能想到什么？恐怕很多人都能脱口而出一个名字，哈弗H6。今天编辑试驾的正是2018款哈弗H6运动版（下文简称哈弗H6运动版）以及它的弟弟2018款哈弗H2（下文简称哈弗H2），之所以把两款车安排在一起试驾，厂家也是希望让大家在第一时间里体验到两款不同级别的车型搭载“1.5T+7DCT”的动力组合，这次的7DCT表现如何呢，一起往下看吧。

让动力更直接，不再被变速箱“埋没”

和以往文章不同，这次我们直接进入动态的部分，因为两款车使用了相同的动力总成，因此这部分内容会把两款车放在一起，对它们的动力表现做一个简单的介绍。

从发动机来看，这两款车型所用的1.5T发动机并不陌生，动力参数在同级别中的表现比较优秀，具有结构紧凑、质量轻和低油耗的特点。在2200至4500转/每分钟时就有210牛米的扭矩、5600转/每分钟时达到最大功率110千瓦的输出，这样的数据作为城市代步来说是绰绰有余的。

这次试驾的两款车采用了厂家相当看重的动力组合，其中的重点在于格特拉克湿式7挡双离合变速箱，而且从讲解会中他们的话语能够听出，厂家对于这款变速箱很有自信，并寄予厚望。从实际的表现来看，当你需要动力的时候只需要深踩油门，降挡、转速攀升一气呵成，未必有多迅速，但是这种不紧不慢的感觉让驾驶员很有信心做出超车的动作。

两款车在行驶的过程中除了车身尺寸和车重带来的差异之外，主要的区别在于后悬架。哈弗H6运动版采用的是双横臂独立悬架，而哈弗H2则使用了多连杆独立悬架，在过一些颠簸路面的时候哈弗H6运动版第二排乘客会感觉更颠一些。

另外哈弗H6运动版和哈弗H2均提供了运动模式选择功能，其位置位于方向盘9点钟方向左侧，操作时会在行车电脑显示屏上提示。不过在驾驶中并没有出现想象中运动模式升挡所需要的转速高得明显、经济模式下变速箱升挡更积极的那种天差地别的情况，不过还是能够感觉出三种模式下油门的响应速度是很不一样的。

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