奥迪Q7e-tron搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛•米，而电动机的总功率94千瓦，总扭矩350牛•米，这样综合起来，整个动力系统的综合功率达到了270千瓦，综合扭矩能达恐怖的700牛•米。

只不过匹配的8速手自一体变速箱在换挡响应上并不是非常的积极，有时在急加速下，你甚至需要等上一两秒，这对于一台近百万的车来说并不是很好的感受。

Q7 e-tron可以强制使用纯电模式进行驱动，它的工信部续航里程在56公里，所以实际上对于两点一线的上下班路途基本够用了，但是以Q7 e-tron这个级别的车主来看，他们进行工作拜访是家常便饭，所以靠纯电行驶只是理想状态。

而当车辆没电时，奉劝你不要懒得充电而拿它当燃油车使用，一来你就没有必要花这么多钱买这台混动车型，二来纯靠发动机驱使，它真的会让你着急，肉这个词儿本不想用，但确实如此。

而在其他方面，它和普通版Q7没有太大差别，悬挂虽然舒适，但有应有的完整质感，过坑过坎也很有韧性。转向力度要相比上一代车型更轻，但不会发飘，回馈感受比较适中。总体上Q7 e-tron保证了它应有的驾驶品质和水准。

结语： 在纯电动车仍存在诸多问题，基础设施建设不完善的时候，插电式混动是最妥善的解决办法，而奥迪Q7 e-tron在电动系统的功率和扭矩上也都有不错优势，当然价格再美丽点就更诱人了。（图/文 网通社 任宏斌）

全部评论(4)

众泰汽车皮尺部副部长

17分钟前

666

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一树一花一叶

31分钟前

都说大功率发动机是高价的原因，你个插电2.0T也卖上百万，看来精明不过商家。

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德鲁大叔2163847398

1小时前

又充电又加油挺烦的吧！

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当时一刻我想

1小时前

旧饰是这车的败笔

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