从北京出发，经过大概4个小时的路程，在八达岭高速其中一段熬过了严重拥堵，终于行驶在了草原天路上，没想到距离北京230公里以外的地方，天空是如此的蓝，天气竟然如此凉爽。

动力方面，20T车型搭载的是1.5T发动机。最大功率和峰值扭矩为123kW和250Nm，与搭载1.8T发动机120kW最大功率的吉利博越相比，动力数据仍然占到优势。与1.5T发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱。在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用，不仅比买2.0T车型省钱，而且燃油经济性还好。

油门调校很灵活，轻踩油门发动机便有相当高的积极性，只不过当我通过收费站的拥堵路段时，则需要稳住踏板使其不那么“窜”。当然灵敏的油门也不是时刻陪伴着你，车速上来之后RX5变得好开起来。

无论是静止起步还是中段加速，只要发动机转速维持在2500rpm的水平，车辆的加速能力还是很强的，超车没有问题。当然对于1.5T车型来说，也不可能奢求动力上有多么强劲，燃油经济性还是车主们的主要诉求。

7速双离合变速箱在高速时非常的平顺，但在城市拥堵路段上，频繁的加油收油中，偶尔会有小顿挫的出现。当然这种小顿挫是完全可以接受的，如果踏板能控制得更细腻些，多适应适应，不会对驾驶产生影响。就目前的动力匹配程度来说RX5可以说做出了自主品牌中的上游水准。

RX5的悬架采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合，在过一些突然出现的起伏路面，悬挂显得很有韧性，面对大一些的减速带，避震的过滤还是显得有点生硬，会稍有颠簸。但这种调校使得车辆在过弯时减振器的支撑表现要好于一般竞争对手。

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总结： 在一天的试驾中，给我的感受是1.5T已经够用了，通常城市代步也并不需要四驱，而指导价20T互联网智尊版比30T便宜了将近3万元，这样来看，20T自动互联网智尊版的性价比还是相当高的。而且荣威RX5的外观、内饰都有着很高的认可度，开起来有里有面，20T自动互联网智尊版因其增加的豪华配置颇多，远超出了自己花1万元增加配置所得到的实惠，几乎可以说是20T车型最为推荐的配置，相信能成为荣威RX5 1.5T车型的销量主力。

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