一上车开起来的第一感觉跟我预想中的大相径庭，没有迟钝的油门踏板，没有沉重的刹车踏板，没有又沉又笨的转向，相反的是一切都很轻，油门清点一下就走，刹车力度很轻制动力产生也很及时，方向低速时更是轻的不像话，简直有些太舒适了。

变速箱的平顺性真的值得称赞，上一次在自主车中有这种感觉还是在吉利博越上；变速箱不管是什么模式总感觉是努力的维持燃油经济性，过于积极的升档，降档总是不那么情愿，即便是运动模式下；换挡速度倒是值得称赞，感觉不到明显的动力中断和换挡冲击或者顿挫，很舒服。

在动力上给人的主观感觉确实有点肉，但是不会产生在低速区间，由于油门踏板偏向灵敏的调校，在初段总能给你很好的响应，但是发动机很难同时保证线性和强有力的动力输出，没有涡轮迟滞、没有涡轮介入时的突兀，换来的就是棉柔而平稳的动力输出，更适合家用。

虽然换成了EPS电子助力转向，低速时轻的要命，随着车速提升力度会慢慢加大，但是转向的质感不是那么让人满意，方向打过去，车头需要一定的反应时间，在节奏上慢上一拍，这也就决定了这台车无缘运动。

在家用车偏向的舒适性上控制的很完美，尤其在噪声控制上，胎噪和风噪基本被隔绝在车身之外，唯一不足的就是发动机在急加速时产生的噪音，并不是那么悦耳；底盘的整体表现还好，软乎乎的，但是在连续颠簸或者大号的减速带时，还是有点松散，没有那种紧绷绷的整体感。

总结：

众泰成名于模仿与借鉴，家族中的每一款车或多或少的都能找到一些别家的元素，T600 Coupe也是如此，不过除此之外，整车在许多地方还是有值得称道的地方，至少能在配置、外观和细节上满足你，在这个价位中给予你一定的高级感，这也许就够了。当然，如果某一天众泰能完完全全形成自己的产品风格，将山寨模仿之名从每一款产品的基因中彻底剔除，那么一定是一个新的开始，也会让世界刮目相看，正所谓成也山寨，败也山寨，模仿借鉴虽是捷径之路，但毕竟不是长久之计，唯有完全自主研发，才能有立足之地。（网通社 图/文/摄 李少晨）

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