阿斯顿·马丁在2016年实现销售利润双增长，DB11车型功不可没。近日，阿斯顿·马丁不仅推出了新款DB11 V12版本，还发布了V8版本的DB11，进一步降低了价格门槛。网通社编辑在今年6月29日-7月2日之间举行的古德伍德速度节上，见证了这款阿斯顿·马丁“入门级”GT超跑发布亮相，新车在国内的建议零售起配价为236.8万元，第4季度可交付。

对于这款新车，安迪·帕尔默博士（Dr. Andy Palmer）表示：“DB11是阿斯顿·马丁有史以来打造的最先进、最完美的车型。全新V8发动机的引入进一步增强了这款豪华GT跑车的吸引力，为全球更多的客户提供了一台沿袭了阿斯顿·马丁力压对手的卓越性能全新车型。在研发测试阶段，我发现不仅仅是发动机改变了这台车的特质，更多的是它自身的动感变化创造出属于它自己，有别于V12车型的，专属GT跑车特质。”

V8版本的DB11搭载的是梅赛德斯-AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率可达375千瓦，峰值扭矩为675牛米，最高时速可达300公里每小时，二氧化碳排放量为230克/公里。与发动机匹配的，是来自采埃孚的8速自动变速箱。此外，V8发动机的电子系统进行全面调整，特别开发了全新的ECU软件，重新调校了发动机油门映射。

得益于阿斯顿·马丁与梅赛德斯-AMG达成的合作伙伴关系，阿斯顿·马丁在这款发动机上拥有绝对的自主权，可以打造出这款能够充分满足阿斯顿·马丁车型特殊需求的发动机。并且，每一台DB11使用的V8发动机上，都有最后进行质量检测的工程师的亲笔签名，并雕刻安迪·帕尔默博士头衔和名字。

阿斯顿·马丁的工程师团队为这款新车设计了全新的发动机支架，并对湿式油底壳进行了特别的修身处理，将V8发动机的安装位置进一步降低，最大限度地降低了车身重心。相比V12发动机，V8发动机重量更轻、体积更小，新车的自重仅为1,760公斤，减重多达115公斤。得益于大幅减重的效果以及V8发动机的性能，使得新车0-100公里/小时加速时间为4秒，仅比V12车型慢了0.1秒，

Max Szwaj先生表示：“从一名工程师的角度来看，DB11完全可以用惊艳二字来形容。V12车型极具代表性，V8车型风格性能同样卓著。无论是优化引擎声浪还是性能表现，能够在这款全新发动机上留下我们的印记，对于我们来说意义重大。DB11 V8版同时还是阿斯顿·马丁旗下首款搭载梅赛德斯-AMG发动机的车型。为此，我感到非常自豪。”

DB11 V8车型与V12版本外观有着细微差别，进气格栅沿用了标志性的大嘴式设计，大灯组内部光源使用不规则造型设计，LED日间行车灯融入在内。不同的是，新车发动机舱盖上的4个散热孔减少到2个，此外，黑色大灯边框以及一对引擎罩通风口，网状引擎罩通风口使用黑色或钛合金灰色喷涂，在提高车型辨识度的同时与V12车型形成鲜明对比。

V8版DB11采用独有的合金轮毂，由于大部分的重量向车辆中部集中，新车的灵活性得到了很大提升。凭借悬架衬套、几何参数、防倾杆、悬架弹簧、减震器以及ESP软件的全面优化，DB11 V8车型的动态灵活性得到进一步提升。

DB11 V8车型的车圈采用双五辐设计，车门上采用隐藏式门把手，配合车身整体简洁流畅的线条，运动感十足。尾部依旧保留V12车型造型设计，“C”字形LED尾灯的下方为双边共两出的圆形排气尾喉。

DB11 V8版本车型内部大量采用了真皮包裹，营造出很强的豪华感。平底运动式三辐方向盘的前方是全液晶仪表盘。此外，新车提供丰富的内饰颜色及配置可供用户选择，除了阿斯顿·马丁Q定制部门倾力打造的一套珍藏版套件，还提供精选套件以及设计师套件供选配，满足用户各种需求。（图/文 网通社 吴垠）