动力上，2.0升自然吸气发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛米，匹配CVT变速箱。新款科雷嘉依旧打在这套动力总成，关于试驾感受，原来我同事已经对这有更详尽的试驾报告。今天把更多的精力放在1.2T上，虽然这次体验的时间比较紧迫，只能浅尝戈止的阐述下感受，更多的还需后期借到试驾车后细细品味。

↑↑↑2.0升车型试驾看这里↑↑↑

在点火的那一瞬间，车内几乎听不到发动机的响动，车内的震动也很轻微。这似乎不像是小排量增压发动机应有的感觉，科雷嘉却做的相当不错，这或许跟它是4缸机器的先天优势有关。受场地所限，并不能将科雷嘉模拟正常行驶状态，但在60公里/小时下，科雷嘉的隔音降噪水平都是优秀表现。

在60公里/小时下，1.2T发动机不会让你感觉有乏力的感觉，这也是增压发动机的优势所在，正常行驶没问题。离合器行程相对来讲略长，结合点也比较宽泛，即使新手上路也不容易熄火。手动变速箱配有换挡提示功能，这对新手来讲也是一个比较实用的功能。

手动变速箱在切挡的时候，带有一定吸入感，给人的感觉很高级，开起来很顺畅。科雷嘉1.2T车型还配有自动启停功能，并且这个功能介入很迅速，有时候车辆还未真正停稳，发动机就已经熄火，抬起离合踏板发动机点火很迅速，并且没有抖动以及烦人的噪音，容易让人产生好感。

总结： 根据用户需求，及时推出年度改款车型，现在已经形成各大汽车厂商的共识。在加量不加价的基础上，科雷嘉配备增添更多实用的配置，受益的最终将是消费者。厂商赢得消费者的青睐，消费者购买到心仪的产品，想要实现双赢的局面不是简简单单打价格战便能够达成，针对用户挑剔的目光然后不断解决需求才是市场所希望看到的局面。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）

上一页  [1] [2] [3]  尾页