去年7月份，英特尔正式“牵手”宝马、Mobileye等企业，共同发力全自动驾驶技术，并承诺到2021年实现全自动驾驶上路。今日（北京时间5月4日），搭载英特尔GO的约40辆全新一代宝马7系首次上路实测，并取得圆满成功。英特尔CEO科再奇表示，从门锁到数据中心，英特尔为互联汽车提供端到端的计算技术；Mobileye则提供世界领先的视觉分析，而宝马提供终极驾驶体验。

此次搭载的英特尔GO是英特尔推出的一个横跨汽车、连接和云的全新汽车解决方案平台，该品牌推出了多个开发工具包，支持从下一代英特尔

®凌动™处理器到英特尔

®至强

®处理器等不同计算性能，以及业内首个5G就绪的无人驾驶开发平台。它为汽车制造商和供应商的设计带来了更大的灵活性，同时还将降低成本并节约时间。

在实测中可以看到，该技术装置并不会占用太大空间，当测试者打开后备箱后，仍然没有看到这个巨大的设备。此外，英特尔已然具备全自动驾驶技术，在美国加州的公路上，测试者完全解放双手，在遇到红灯时车辆会自动减速并等待。

作为最大的芯片供应商，英特尔拥有强大的云计算数据处理功能，加上Mobileye和德尔福双方的核心技术，同时通过收购其他智能供应商，最终实现从硬件、库、框架、工具到体验，具备向市场提供端到端人工智能解决方案所需的全部技术实力。

对于无人驾驶来说，数据处理尤为重要。如果按照传统的汽车电子架构，想加更多功能和更强运算能力，就要使用更多ECU，但一味的增加ECU数量并不能很好解决车辆越来越多的控制系统。简而言之，将“一对一”变成“多对一”，如何精简数据处理方式和路径，成为现阶段汽车制造需要解决的问题之一。

为了解决未来汽车对数据处理能力要求，英特尔开发了一个计算平台——“多域控制器（Multi-Domain Controllers）”，被德尔福的工程师形容为“心脏”，该平台集成了包括安全与信息娱乐系统的多域传感器输入。能够减少不同配置对于控制单元的使用数量，真正做到精简化。

英特尔公司无人驾驶事业部高级副总裁戴佟森对英特尔的数据处理功能抱有绝对的信心：“这是唯一能够提供庞大计算能力，以便创建、模拟并训练无人驾驶算法的地方。海量传感器数据将被存储，机器学习和深度学习算法将进行开发、模拟、测试和优化，以便部署到车中。”（图/文 网通社 姜微）