民用改为军用的典范

宝马凭借BMW-132发动机迅速成为了上世纪30年代德国民航领域最重要的发动机供应商，其中最让世人瞩目的便是1938年由福克-沃尔夫生产的搭载了四台BMW-132发动机的Fw-200飞机了，该飞机在中途不加油的情况下首次完成了人类飞跃大西洋的壮举，在后来的战争中，德国军方正是看中了Fw-200出色的续航能力，让这型飞机担任了大西洋侦查、巡逻任务，盟军因此给它一个响亮的绰号“大西洋教鞭”。

另外一款早在民用市场远销30多个国家的飞机同样采用了BMW-132发动机，这就是由容克公司生产Ju-52，在开辟民用航空市场方面，宝马为世界航空业立下了汗马之劳。二战爆发后，汉莎航空公司的Ju-52全部被军方接管投入战争，成为了二战中德国最著名的运输机，从酷热的北非沙漠到漫天飞雪的斯大林格勒，搭载了3台BMW-132的Ju-52参加了德军每一次重大军事行动，凭借出色的稳定性被士兵们亲切的称为“容克大婶”。万国IWC手表还有一个Ju-52同款，表底壳的图案完美还原了Ju-52的风采。

此时的宝马彻底被第三帝国支配，BMW-132发动机大批量生产，除了上述两型飞机之外，还有阿拉多公司的Ar-196水上侦察机和亨克尔公司的He-115水上鱼雷轰炸机都装备了BMW-132发动机。至此，宝马的星型发动机为德国空军的运输机、轰炸机、侦察机等提供了强有力的支持。

打破英德之间微妙的平衡，宝马成为喷气式发动机先驱

上面提到了这么多军用飞机的种类，唯独战斗机没有选择BMW-132，这是因为作为走在时代前沿的德国和英国，很早就意识到速度是决定战斗机生死的最重要的属性，因此具有较小迎风面、能够有效降低阻力的V型发动机成为了欧洲战斗机的首选，比如一直死掐的英德两国当家战斗机喷火和Bf-109分别选择了罗尔斯•罗伊斯和戴姆勒•奔驰的V型12缸水冷发动机。

但是这种情况在1941年时被打破了，为了保证戴姆勒·奔驰的DB系列发动机能够优先满足Bf-109和其它装配V型发动机飞机的需要，军方要求生产一型搭载星型发动机的战斗机，福克·沃尔夫公司的Fw-190应运而生。这型飞机的出现不仅满足了军方的要求，并且在性能上领先Bf-109，同样要比英国对手的战斗机性能更好。为Fw-190提供强大动力输出的发动机正是宝马生产的BMW-801发动机。这款发动机采用14缸星型布局，分为两排、每排7个气缸，它的初始版本就拥有了1500马力，超过了同时期德国所有战斗机发动机的功率，正因此它保障了Fw-190挂载武器更多的情况下还能维持比对手更高的速度。

宝马的主要竞争对手戴姆勒-奔驰则全力打造了DB600系列发动机，该型发动机在战争中的作用同样功不可没，特别是其倒置的安装方式让Bf-109战斗机拥有比英美对手更出色的机头炮。

除了传统的活塞发动机之外，宝马在喷气式发动机领域同样处在世界先进水平，二战中德国率先量产了喷气式战斗机，这就是大名鼎鼎的Me-262，由梅塞施密特公司生产，计划搭载宝马的喷气式发动机，毕竟肥水不流外人田，但是由于种种原因，宝马的喷气式发动机没能赶上Me-262的量产而略显遗憾。

不过宝马的BMW-003喷气式发动机还是赶上了，被誉为“国民战斗机”的He-162火蜥蜴搭载的就是BMW-003发动机，这款喷气式发动机相对于Me-262上的喷气式发动机来说是更成熟的产品，故障率低、使用寿命长、维修保养方便。

除了He-162之外还有阿拉多公司的Ar-234的部分型号使用了BMW-003发动机，这也是第一型喷气式轰炸机。至此，宝马提供的发动机成为了德国空军最强有力的支持。

我们渴望和平、厌恶战争，但是不可否认的是因为战争而带来了科学技术的长足进步，像宝马这样的企业虽然在战后被限制发展航空技术，但是凭借在战争年代的技术储备，在战后发转而研发民用技术时就显得事半功倍，毕竟和把人送上天比起来，研发在地面上跑的车就容易多了。除了航空领域之外，宝马的另一个重要领域则是在陆地，二战中德国闪电战世人瞩目，装甲部队成了当红明星，但是所有的后续工作则是由骑着宝马摩托车的机械化步兵完成的，关于这部分内容我们下期再叙。（图/文 网通社 刘可）

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