目前，华晨宝马仅有530Le一款插电混动车，未来还将大力布局新能源车型。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德向网通社表示：“全新BMW X1插电式混合动力车即将上市销售，包括去年亮相的之诺60H也将在年内推出。”不仅如此，按照宝马的新能源产品计划，未来插电式混合动力技术将被拓展到更多国产车型上。

华晨宝马首款插电混动SUV

全新BMW X1插电混动版车型定位为一款紧凑型SUV，并基于普通燃油版打造。新车搭载一台1.5T全新B系列国产发动机，并配备一台电动机组成插电混动的动力系统。

外观方面，全新BMW X1与现款普通汽油版车型采用相同的设计理念，但在细节上进行了更多处理。天使眼头灯与双肾进气格栅一样，成为宝马家族化的标志。但是插电混动版车型进气格栅采用了封闭式设计，并融入蓝色装饰条；加上左前翼子板上的充电接口，看起来辨识度极高。

动力方面，全新BMW X1插电混动版是由一款3缸1.5T的汽油发动机与容量为7.7千瓦时的镍钴锰锂离子电池的电动机组合而成；传动方面配备的是一款6速手自一体的自动变速箱。从0到100公里每小时提速时间为7.4秒，而百公里综合油耗仅仅为1.8升。

之诺60H ，基于插电混动版X1 打造

新车外观方面整体轮廓与全新X1相似，但细节之处有所区别。进气格栅采用双横幅式设计，前杠为左右贯通式设计。尾部方面设计也与X1有所不同，纵向排列的尾灯组与镀铬装饰条相连，同时牌照框左侧配以“华晨宝马”，右侧为“之诺60H”标识。

内饰方面，之诺60H以米色为主，中控台呈T型设计，中央扶手箱区域以摩卡色与米色搭配，中控台配以大尺寸液晶显示屏。新车采用宝马风格的三幅式多功能方向盘，并镶嵌之诺品牌标识，排挡杆后方配有旋钮式控制机构。此外新车后排空间十分宽敞，并配有后排出风口。

动力方面，之诺60H搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统。其中发动机有望为目前华晨宝马发动机工厂所生产的1.5升直列三缸涡轮增压发动机，额定功率111千瓦。此外根据华晨宝马所公布的信息，新车百公里加速时间仅为7.6秒，百公里综合油耗为1.8升。

华晨宝马未来新能源产品布局

全新一代3 系国产后，有望搭载混动系统

全新宝马3系将基于CLAR平台打造，该平台采用了轻量化的材料（如铝、镁），有助于降低整备质量，进而提升燃油经济性。从谍照来看，新车保留了部分经典的家族式外观特点，如进气格栅及车身线条，但前半部分的高度更高且宽度也有所增加，整体造型更加运动化。

此外，换代车型引入国内生产后还有望增加一套插电混动式的驱动系统。大容量蓄电池最大功率在200-250千瓦之间，新车还有望在2019年4月举办的上海车展正式发布，并在同年5月由华晨宝马进行国产化生产。

新2 系旅行车混动版，有望采用与宝马i8 相同的动力系统

外观方面，新车依旧延续家族化的设计理念。标志性的双肾进气格栅链接两侧的灯体，看起来十分的时尚。车身侧面，一条贯穿式的车身腰线从车头延伸至车尾。尾部独特的分体式尾灯，与单侧单出的排气尾喉相互搭配更能显示出整体的运动风格。

在动力总成的搭配方面，宝马全新2系旅行车搭载有由锂离子电池组与电动机构成的动力系统，并且源自于宝马i8的设计规格。而在内燃机方面，新车则搭载有一款排量为1.5升的直列三缸汽油发动机，就传动系统而言，新车将不再搭载传统规格的自动变速箱，而是依靠变矩器进行动力传输，进而依靠与宝马i8相同的电动四驱系统驱动车辆行驶。（图/文 网通社 马云龙）