不久前，日本经济新闻社报道称，丰田汽车和铃木汽车已经接近达成一项技术开发合作协议，即双方将共同开发自动驾驶等技术，不日，这两家汽车制造商就将正式对外宣布这项交易的达成。

业内人士认为，作为全球最大的汽车制造商之一的丰田，与铃木的携手绝不仅是出于对身陷囹圄的“兄弟企业”的帮助那么简单，除了借助铃木在印度市场的出色表现扩充丰田的海外市场发展外，丰田最根本的目的是计划在未来的一些汽车战略规划层面形成矩阵，例如在“自动驾驶商业规则”的制定上抢占先行者的优势地位。

转折点

众所周知，自动驾驶已经成为所有国际车企占领未来汽车市场的一个战略技术转折点，但在研发过程中，越来越多的人已经意识到，要想实现自动驾驶技术的成熟运用，首要任务是在技术逐步实现的前提下，率先制定符合自身技术发展路线的商业化模式。换句话说，谁能拿下自动驾驶的商业规则，谁就是未来自动驾驶的主宰者。

正是基于此，一直以来将自动驾驶视为自身专利的欧美车企，一直在高调寻求各方合作，以求在自动驾驶商业规则上率先抢占机遇。

资料显示，奔驰、宝马、奥迪等欧洲车企已联手爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通等公司创立5G汽车联盟，共同研发有助于解决自动驾驶等问题的下一代移动网络应用技术，其核心人物就是在为未来自动驾驶大范围商业化制定规则。

“在整体产业战略转型上，仅靠单一一家企业是无法形成有效的商业规则”，记者在采访中得知，“为此，无论是欧美车企还是日系车企都在谋求形成联盟关系，在未来技术领域形成商业联盟，抢占符合各自技术路线的商业模式”。此次丰田与铃木合作研发自动驾驶技术就是要欧美强敌围追堵截中寻得间隙，在自动驾驶的商业规则制定上有所照应，形成矩阵。

二者联手后，加上大发等集团子公司和马自达等“合作伙伴”，丰田正在逐步制定一个真正的联盟发展，据此前大致估算，丰田以及“合作伙伴”已经占据了日系车市场将近60%的份额，正逐步实现“All Japan”体制。

此外，丰田总部表示，丰田将在新能源领域与宝马合作，但具体合作内容以及合作方式，丰田总部并未过多透露，但以丰田汽车的经营理念来看，如果双方合作达成，绝对不只会着眼眼前，而是会有更深层的战略意义。

合作的未来

丰田与铃木的合作已经明确了未来的方向，那么眼前要做些什么？很多人说是为了中国，也有人说是为了印度，总之双方都绕不开这两个新兴国家。

在中国市场，目前铃木的发展基于合资公司长安铃木，但由于产品线等问题导致其发展不温不火，2016年第一季度长安铃木销量下跌18%，无论SUV还是小型车都在市场上没有取得好的成绩。从此次合作来看，铃木和丰田除了IT等未来战略方向外，主要内容仍是小型车市场的布局，反观中国市场，小型车市场正逐年下滑，这与双方合作方向完全不符，相关汽车分析师认为，长安铃木不会从此次合作中得到短期产品提升。

另一方面，美国汽车专业调查机构曾预测，印度乘用车市场到2018年有望跻身全球前三。联想上世纪80年代中国汽车市场的爆发式增长，成就了大众汽车今天的巅峰，虽说现在印度市场增速缓慢，但谁也不能断言它在未来不会成为第二个中国市场。

对于这一观点，丰田等汽车巨头当然不会忽视，但是就在这样充满机遇的市场中有一个非常反差的数据：铃木竟然占据着印度汽车近42%的市场。显然，丰田与铃木联手，将会成为其再度“扩大版图”的起点。（汽车商报-王鑫）