超跑密探今日探案：法拉利J50

在2015年,法拉利488GTB取代了458成为了新的入门级超级跑车。 而488也标志着法拉利新时代的开启，成为了法拉利最实惠的跑车。 而同年在法兰克福车展上,，法拉利又推出了488的敞篷版车型，又再一次的成为各大媒体争相报道的宠儿。

2016年底在日本东京国家艺术中心举办了一个特殊的庆祝活动，纪念法拉利在日本成立50周年。为此由法拉利的特别项目部门，法拉利在马拉内罗样式中心团队设计，在基于488敞篷版车型的基础之上推出了首款定制版车型——J50。属于日本专属，仅限10辆和专门针对客户需求的定制化服务。

J50是一款与众不同的限量版车型，有一个显著的重新设计的外观。从前脸看J50和488敞篷版几乎没有共同之处，除了整体比例和尖尖的鼻子。垂直取向的设计使前照灯显得更加的苗条，标准保险杠也进行了重新设计，加入了一个巨大的网状格栅。前罩部分降低了中心,显得轮毂更加突出。并且还安装了两个race-spec致敬的碳纤维空气通道。

翻天覆地的变化在车身侧面也有很好的表现。 首先,法拉利重新设计汽车的腰围，缩小后翼子板两层的摄入量。 这使得汽车的轮廓看起来干净简洁，同时抬高汽车尾部,使J50展现出更加激进的外形。此外其他变化包括重新设计LaFerrari- 风格的镜子和独特的20英寸轮胎。

车尾也进行了大量的修改。 最明显的是修改后的筋膜和四尾灯配置。 有一个新的扰流器，以及一个重新设计的扩散器，发动机盖子是全新的。总之J50看起来像法拉利推出的488的中期改款车型，只不过比计划中早了几年。

虽然车内变化不是很大，但还是精心制作了新家具座椅，新的仪表盘设计和门的面板。客户也可以根据自身的喜好选择任何颜色的搭配。

动力系统没有改变，和488敞篷版的动力传动系统相同，同样是涡轮增压3.9升v - 8的发动机，但进行了轻微的升级。具体来说，单位现在写出了681马力, 560磅英尺的扭矩保持不变。虽然法拉利没有展示J50的性能，但根据488敞篷版的表现来说，百公里加速的表现也应该在3秒以内。

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