在上期《大婊哥聊改装车》特辑中，大婊哥携手北京AutoCraftEvolution（以下简称为A.C.E+），为广大马自达车迷们带来了一台街道版本的宽体RX-8跑车，虽然那台采用黑色涂装的街道版RX-8仅在外观部分进行了宽体改装，但在操控特性方面已具有明显提升。为了更进一步了解转子引擎的潜力，大婊哥再度探访了A.C.E+改装厂，并且为广大车迷朋友们带来了一台经过重度改装的竞技版RX-8跑车。

《前情回顾》街道版宽体RX-8跑车

街道版本的马自达RX-8跑车在改装和调校方面更加趋于理性化，白髭老师仅对该车的底盘、车架和空气动力学方面进行了一定幅度的升级。作为一台改装了宽体套件的转子引擎跑车，街道版RX-8还搭载了一台自动变速箱，能够帮助驾驶者轻松应对一般街道的复杂路况。

《竞技版RX-8跑车》宽体依旧-内核更强劲

作为一款被武装至牙齿的竞技版RX-8跑车，其强化程度与街道版车型已不可同日而语。这款采用红色涂装的宽体RX-8跑车不仅改装了宽体套件，还对引擎、变速箱、车架和底盘等方面进行了全方位升级，整体性能达到了质的飞跃。

在外观方面，此款竞技版RX-8跑车与上一期节目中所亮相的车款存在异曲同工之处，仅在涂装方面存在差异。在此，大婊哥便不再过多解读这套宽体套件的特性，而是着重讲解其内在的强化及调校方式。

白髭雅永驾驶竞技版马自达RX-8（日本A.C.E+样车）疾驰于铃鹿赛道

针对于马自达RX-8跑车，由于引擎的体积与重量具有设计层面的轻量化优势，因此在引擎运转时，各组件所受到的惯性影响被大幅度削弱，响应性更强。此外，体积小巧的转子引擎还能够尽可能地安装在前轴后部，从而达到更为理想的前后轴配重，使其更为接近于中前置引擎-后轮驱动的理想布局。

转子引擎精度高 匠人精神来组装

由于转子引擎的重心更低，并且更为轻量化，因此前轴的稳定性也会随之提升，助于前后轴之间的重量达到最为理想的状态。而这也在一定程度上契合了大婊哥所一贯坚持的原则，无论车辆在某一方面的性能如何突出，其综合性能才是评判一款车优劣的决定性因素。

针对于转子引擎而言，由于引擎在运转时所产生的热量远高于采用往复式做功的四冲程引擎，因此在引擎主体的冷却系统部分需要进行针对性强化。其中，更大的水箱、中冷器和防冻冷却液则起到了至关重要的作用。

事实上，转子引擎的工作方式更加类似于两冲程引擎，即摩托车引擎，并且具有更高的转速上限，但这些工作特性也将使引擎的工作温度时刻处于较高范围内。为了提升引擎的可靠性与耐久性，这台竞技版马自达RX-8跑车换装了尺寸更大的中冷器，此举能够有效降低引擎的进气温度，从而使气体压缩后的密度更高，保证气缸内燃油混合气的燃烧效率，并且抑制引擎在高转速运行时所释放的高温气体。

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