荣威RX5自诞生之日起就受到了极大的关注，并且一直被冠以全球首款量产超级互联网SUV之称，在这个高大上的名号之下，是一台售价9.98-18.68万的高性价比中型SUV，除了它丰富的配置以及强大的YunOS车载系统加身之外，那么它的动力表现又到底如何？

如果你觉得RX5的那些高级功能日常使用不到，只想买一台好看好开的家用SUV，而且你又喜欢手动挡，那么我觉得这台RX5 20T手动旗舰版是不错的选择，所以这次，我就针对这台车的动态表现进行了一个详细的测试。

此前我同事试驾过RX5 20T双离合车型，详情请点击图片

虽然为手动挡车型，但是在配置与外观上并没有过多的差别，作为手动旗舰车型，电子车身稳定系统、上坡辅助、电子驻车、全景天窗、倒车影像、真皮方向盘、导航等功能也是应有尽有，11.98万的售价也算实惠。

性能测试

在0-100公里/小时的测试过程中，采用拉高转速起步的方式，转速控制到3000转左右前轮不会有明显的打滑并且获得最大的动力输出，加速过程中6000转左右换挡，三挡完成破百，由于手动换挡的过程中造成的动力损失，百公里加速成绩肯定比双离合车型慢上不少，但是作为日常使用，绝对是够用了。

在全力制动过程中，刹车力度非常线性，车身姿态控制的也比较优秀，不会出现偏离轨迹的情况，多次测试也没有明显的热衰减，均保持在39-41米的区间内，最好的成绩为39.54米。

驾驶体验

在整个动态驾驶体验过程中，荣威RX5 20T手动旗舰的表现在我看来属于正常，符合这个级别应该有的表现，整体偏向舒适的调校风格让RX5更适合家用，小于10秒的加速成绩不能说有多优秀，但是毕竟是一台手动挡，换挡的过程损失了动力，如果是双离合肯定会有更好的表现，至于39米多的刹车成绩，还算是比较优秀，线性的刹车力度也不至于让你面对紧急情况时失去信心。

[1] [2] 下一页  尾页