导语：

荣威RX5之后，上汽又发布了一款基于Vision-R概念车打造而来的全新紧凑型轿车—荣威i6。可以看到，荣威i6虽然是由概念车转变成量产车，但其也并没有脱离荣威e950开创的全新家族式设计太远。

荣威从e950开始，启用了全新的家族式设计语言。在这之后，不论是这次的荣威i6还是荣威RX5，都继承了荣威e950开始的新家族式设计。很高兴看到中国品牌开始有了自己成熟的一套设计方案，不但保证旗下车型视觉上的整齐划一，增强了品牌效应，也减少了设计时间成本。

从Vision-R概念车到荣威i6，最明显的改变就是把重心后移的驾驶员座舱给前移了，B柱之后急速下降的车顶线条也被重新提拉了起来，这都是为了满足家用轿车空间设计而做的改变。下面，就让我们来看看这辆荣威i6都有哪些设计亮点吧。

贯通式前脸设计富有张力

横向贯通式设计手法让车头看起来更富张力，并且呈现出饱满且扁平化的视觉效果。

进气格栅设计圆润耐看

荣威i6的“环翼格栅”设计非常圆润耐看。其整个格栅的内部细节和RX5如出一辙，双条幅设计，辅以倒梯形的断面结构，下缘采用了下坠处理，增加了设计上的变化，让上下格栅呈现出呼应的效果，也让前脸看起来整体感更强。

充满中国风的“如意”头灯设计

荣威i6的设计灵感来源于“如意”的造型。大灯的上下沿采用不等粗细的镀铬饰条来作为中央格栅的延伸衔接，高配车型将采用最新的全LED大灯技术，可以看到LED日间行车灯的造型比RX5设计的更精妙，尤其在透镜的位置处呈现微微的下坠。

雾灯在这次荣威i6的身上算是被彻底取消了，原因在于目前的多功能大灯已经完全可以替代雾灯的功能，而雾灯的存在会影响车头线条的协调感。取而代之的则是精致的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅，将车头的视觉效果又往外和往下拉了一些。

侧面腰线不够明显

来到侧面，可以看到荣威i6遵循了0.618的黄金分割的车身比例还是很协调的。但是其腰线却没有遵循黄金分割比例，而是处在一个略高的位置上。这样的设计本身是没有什么问题的，其问题主要在于设计师对于腰线的凸显效果没有做到位，这就导致让我们观察车身侧面的时候，基本察觉不到腰线的存在。如果再将腰线设计的更加显眼一些就更完美了。

尾部设计层次感很棒

这次荣威i6的尾部可以说是让人眼前一亮。车尾的线条层次感非常棒，细节丰富而不凌乱，双边共两出式的排气管布局也充分体现了对称美，保险杠的造型则更是给人带来了一些类似轿跑车的运动感在里头。Vision-R概念车上的燕尾设计在荣威i6上得到了很好的保留，视觉上将车辆的重心又往后拽了一些，同时顶部又呈现微微上翘的鸭尾样式。

内饰设计大气、开阔

荣威i6的内饰设计延续了此前荣威RX5的风格，依旧是大气、开阔和舒朗的设计主线，但是主打色却由荣威RX5上的红黑相间，改为了能够明显提升轿车内部档次感的棕黑相间。

总结：

荣威i6的整车设计虽然在腰线部分稍显不足，但其在设计与工程的结合上还是非常到位的。另外，这次荣威i6上市后，荣威550和荣威750都将停产，可见它今后对于荣威品牌的重要性。

编者按：本文由自媒体公众号“Icona意柯那工业设计”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！