我此前不久参加了吉利博越的冰雪试驾体验，体验时间有限，加之此时的吉利博越并非正式量产版本，因此试驾感受并不能全面代表正式量产版本的水平。但在简短的试驾过程中，博瑞的硬朗的悬架支撑、允许适度失控的ESP程序标定给我留下了不错的印象。同时，反应稍显迟疑的变速箱以及发动机舱的隔音则有进一步提升的空间。而在试驾过程中，其电子稳定程序“允许小幅失控“的标定逻辑给我留下了最为深刻的印象。

博越上搭载的电子稳定系统是由博世提供的ESP9.1，为第九代产品，相比第八代产品更小更轻，与9.0版本相比加强了对噪音以及震动的控制。在调校标定上也针对中国路况进行了专门的优化，增强了介入时的平顺性表现以及提高了响应速度。

在实际的驾驶体验中，这套ESP系统的标定逻辑并没有十分死板，而是允许驾驶员作出“出格”的动作，允许车辆在行驶中出现小幅度的打滑失控。对一些人来说，驾驶中出现小幅度的打滑失控想必也是驾驶乐趣的一部分。

在讲解会上，吉利厂家向我们介绍了这样一段趣闻：一位工程师在开车上坡途中，遭遇对向来车需要先下坡的情况，于是他只能倒车让路。此时他突发奇想，能不能用陡坡缓降功能倒坡呢？答案是可以。但在当时，博越的陡坡缓降速度被标定在8km/h，如果是正常行驶没有什么问题，也符合大部分汽车厂商的一贯标准；可对倒车下坡来说，8公里的时速还是太快了。于是他就将这个问题向上反馈，用户说不定会遇上这种情况呢？我们能不能把陡坡缓降的速度标定在更安全的4km/h呢？

然而每辆汽车都有一个维持发动机怠速的最低行驶速度，拿当时的博越来说，这个速度是5km/h，将缓降速度标定到4km/h显然会使速度达不到彼时的最低行驶速度，ECU为了保护发动机，就会责令发动机熄火。

为了满足这样一个极小概率场景下的一个要求，吉利方面对发动机系统进行了重新标定，又进行了上百次的实验、匹配，终于满足了“陡坡缓降速度为4km/h”这个要求。

在不久之前，一则“吉利博越或售12.98万元起”的新闻在网络上传播开来，而据说在当年博瑞上市之时，也传出了“吉利博瑞或售15万元起”的新闻，可博瑞的正式起售价格比前期的“谣传”足足便宜了3万多元。而二者之间的落差很好地引爆了网友的热议。再回想2015年广州车展前夕，吉利官方发布“对不起广州车展”-明确表示博越不会在广州车展上亮相，发布36小时，阅读量已达10万+(仅单一平台)，其引发的关注度可见一斑。加上本次吉利“故技重施”，上演一出“定高价”的戏码，引发网友又一波关注…吉利对话题的营销越来越驾轻就熟。而博越车型的征名、定名、分次曝光动作等上市前造势的节奏，也越来越向主流的合资车厂看齐。

对中国品牌车型来说，网友的关注度一直是他们的优势所在。从我们自己的网站来说，但凡有关中国品牌的新闻，下方的评论多是一些积极的言论；而如果一条新闻与“日系”两字沾边，那场景可真是呵呵了。

对吉利而言，博越收到的网友评论多是正向、鼓励性的，这固然很好。但也请厂家不要仅由此产生自大的想法。某中国品牌，以旗下SUV的热销而出名，网友也是一片叫好，而随后推出的两款车型在上市后遇到了种种问题。其中原因无外乎积极的声音听得多了，盲目自大以及盲目图快。因此网友的反馈声音对厂家来说一定是把双刃剑，希望吉利在这方面把持住自己的节奏，不要因为网友普遍的喝彩就“夜郎自大”起来。

光鲜背后：更多的设定仍需进一步匹配完善

我曾多次提到，目前能够体验到的吉利博越仍处于测试阶段，因此现在的表现并不能代表其正式量产版本的水平。尽管距离其3月份的正式上市还有一段时间，但相比起整车冗长的研发周期来看，留给厂家进行调整的时间非常有限，厂家也表示会加紧对这些方面的最后调整、匹配工作。

博越上的这台1.8T发动机我相信大家也不陌生，它也搭载在吉利博瑞上，代号为4G18TD，从代号上我们便不难发现，这台发动机的技术基础依然来自中国人民的一位老朋友-三菱。但在参数上，这台发动机的调校更加激进一些。达到了184匹马力（135kW）的输出功率水平（博瑞上的输出功率为较为保守的163匹马力），与2013年吉利公布的4G18TD样机参数相同。

虽然发动机的动力“解开了封印”，但是其与这台DSI六速自动变速箱的匹配就不如在博瑞上表现的那么“严丝合缝”了，在冰雪试驾之中，我曾尝试在出弯后一脚油门踩到底，但变速箱足足花了半秒多才将挡位降下去。当然也不排除雪地驾驶以及测试车辆的原因，猜测吉利后续也将对此进行改进。

其前排座椅的舒适度不错，包裹性在这个级别中算很强的了。但同时也带来了一个问题，身材较胖的朋友坐进去会觉得-紧。我想厂家这么设计的初衷一定是要赋予博越更好的“驾驶乐趣”，但在追求所谓的驾驶乐趣之前，请不要忘记博越这台车仍旧是一台家用车的定位，而消费者对舒适性的要求是应该被最先满足的。

总结：吉利博越还有很多亮点/“瑕疵”等着被深挖出来

通过一番细致的“拆解”，相信您已经找到了吉利博越上很突出的几大亮点；然而，博越还有一些瑕疵需要在这三个月之内再进行调整。而构成博越的6932个零件系统和404个组件中或许还“暗藏”着更多的亮点/瑕疵等待您的发现。我们也将在博越正式上市后，与您共同发现更多的亮点。

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