要说当下最火的中国品牌SUV，那肯定非吉利博越莫属了。在不久前，我们对吉利博越分别进行了实拍解析以及冰雪试驾（您可点击‘造型尽显中国风 抢先静态体验吉利博越’以及‘驾控感受良好 吉利博越1.8T冰雪试驾体验’跳转）。而本次我们将把吉利博越“拆解“一番，掰开了揉碎了来给大家看看博越全身上下都有哪些“闪光点”。

博越身上的闪光点不少，篇幅所限，我们仅选取其身上较为突出的特点进行解析，至于其他信息我们在实拍以及试驾文章中都进行了细致的讲解。而本次的详解则主要着眼于外观、内饰、前雷达、ESP、陡坡缓降、营销手段以及网友关注等7个点详细展开。

博越的外观及内饰依旧由前沃尔沃设计总监、现吉利汽车设计副总裁-彼得.霍布里的团队操刀设计，吉利此前的博瑞也由这个团队设计。而从吉利博越的外观来看，其与博瑞采用了相似的家族风格，造型中透着满满的中国风，继“最美中国车”的博瑞之后，博越是不是也想成为“最美中国SUV”呢?

让吉利博越的外观在一众中国品牌SUV中脱颖而出、摆脱了“山寨”、“抄袭”之感的“功臣”当属被吉利称作“水涟漪”的前部格栅设计，回字形的中网设计体现出满满的原创度；两侧大灯组与格栅的组合也不显突兀，当两条日间行车灯点亮时，看起来就像格栅两侧长出了翅膀一样。

如果非要在鸡蛋里挑点骨头的话，格栅尺寸不够大，霸气不足，不够野性或许是定位于城市SUV的博越前脸上唯一的“硬伤”。具体怎么看还是见仁见智，我倒觉得略显秀气的格栅设计很符合其偏向城市的定位。

博越的内饰设计据说采用了“西湖断桥”的设计灵感，实际上就是将中控凸起的部分采用了一个弧形的过渡。除此之外，其内饰设计更大的亮点则在于简洁上。

在博越的内饰中，我没有看到标榜“运动气息”实则看上去相当山寨且廉价的红色缝线大量出现的场面。博越的内饰缝线采用简单的黑白两色搭配，少点浮躁，多些沉稳，也呼应了其内饰“简洁”的基调。这也是目前很多中国品牌车型所缺少的。

据吉利厂家、博世厂家的人员介绍，此次博世提供给吉利博越的雷达传感器（用于自适应巡航系统）是全新一代的产品，其频率为77GHz(现有产品为24GHz)。相比之前的产品，其目标识别率提升了3倍，测速和测距精确率提升了三至五倍。探测距离为160米，探测角度为±45°，可更早探测到前方的并线车辆，其好处就是在我国这种复杂的交通环境下，能够尽早对频繁并线的前车作出反应。

关于频率： 类比无线路由器中的5G Wi-Fi概念，您可以把77GHz与24GHz想象成两条不同的公路，现阶段的车辆上的各种前置雷达探测器均采用24GHz，相当于24GHz（频段）这条公路上挤满了车；而77GHz雷达刚刚投入使用，名为77GHz（频段）的这条公路上基本没有车，自然通行（雷达波的发送接收）顺畅、干扰小。因此采用77GHz频段雷达的自适应巡航系统具有更高的灵敏度，同时也更安全。

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