战争是残酷的 但路易•雷诺照样能“玩”转

一战中，路易·雷诺被法国人称为“民族英雄”，这背后有两件事很有意思。因为马塞尔·雷诺的意外，雷诺公司的研发方向改变，与此同时二哥费尔南德·雷诺努力开拓了欧洲和美国市场，雷诺在市场上的份额越来越大，并且一举拿下了巴黎和纽约这两个车市的出租车市场。

“民族英雄”的第一个故事就和巴黎的出租车有关，当时为了阻击德国人进攻巴黎，法国军队集结了一支人数为12000人的部队，但是却发现没有足够的车能送士兵上前线。于是勇敢的巴黎出租车司机们站了出来，他们开着雷诺生产的出租车冒着德军的炮火，把这支部队送到了指定地点，击退了德军，保卫了巴黎。战后，出租车司机和雷诺汽车成为了“民族英雄”，这个故事从侧面证明了雷诺产品优异的性能。

第二个成就雷诺成为“民族英雄”的故事正是路易·雷诺设计的的坦克，一战时期的坦克和我们今天见到的大相径庭。坦克这种为了突破敌军铁丝网、战壕和机枪构成的防御工事，最先由英国人发明，它的造型更像是菱形的盒子两边挂了两条履带，同时在车体两侧配置机枪和火炮。而路易·雷诺设计的雷诺FT坦克才是现代坦克的雏形，它有一个能旋转360度的炮塔，这在当时是质的飞越。

路易•雷诺身后事 后人把“玩”的精神发扬光大

由于篇幅有限，本段并不能展开把雷诺在二战之后全部有趣的车型罗列出来，只挑选其中有意思的两三事和大家分享。1944年，路易·雷诺辞世，雷诺汽车在之后经历了从私有化到国有化，再到私有化的过程，这短时间里，雷诺仍然发扬了路易·雷诺爱“玩”的精神，给这残酷的世界一次次带来了乐趣。

首先要说的就是MPV车型的鼻祖，新时代下，雷诺于1984年推出的Espace可谓是车坛的一股清流。Espace在保持了“苗条”的同时，还拥有超大的内部空间，纯平的地板是其最大的特色。一家出游，三排乘客都能舒舒服服的坐在车里。现在看惯了MPV的我们也许觉得这没什么，但是在当时这种设计绝对是个创举，而它的研发目的，仍然是为了一个“玩”字，要让全家人都舒舒服服玩好。

另外一个笔者非常看重的产品就是雷诺近期推出的国产科雷傲，和日产奇骏同平台，完美承袭了日系车皮实耐用好维修的优点。但是它的优点还不仅如此，全文突出的就是一个“玩”字，科雷傲也不例外，试问有多少买了奇骏或者没买奇骏的觉得外观、内饰不太好看的？绝对有很多，但是你再看看科雷傲就完全不一样，科幻的外观、法国特色明显内饰也炫了不少，这次雷诺终于玩"6"了。

最后再介绍一款车作为“百年老号”雷诺的结尾，关注新能源的朋友可能知道雷诺Twizy，看图片你可能觉得这辆车也就是个玩具，我只能说你和118年前，和路易·雷诺打赌的那些人一样，并没有看到它的未来。Twizy的出现给我们呈现出的是一种未来的城市出行方式，又窄又短的车身可以容纳两名成人，作为通勤车足够。像北上广这种“堵城”，如果都是这种尺寸的车行驶，原有一条车道的宽度足够两台车并排行驶，拥堵情况肯定能大大降低。

总结：由富家子弟“玩”出来的雷诺品牌，在不知不觉中走过118年的里程，而它的变化可以用“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”来形容，以前贵族们的玩具如今变成了老百姓日常的工具，但是乐趣并没有降低，这是雷诺品牌最与众不同的地方。（图/文 网通社 刘可）

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