昕动在换挡时表现出明显的不同，在1挡和2挡切换中，挡位切换灵敏，但衔接欠缺了一点平顺性。随后1800转换挡，升入3挡加速感有所减弱，动力“闷”着没有爆发出来。转速升至2500转发动机被唤醒，此时车身变得轻盈，继续深踩油门，发动机后劲儿还是挺充足的，拉高到4000转，第二次爆发随之而来。
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