[搜狐汽车评测]后驱、直六、自吸，当把这三个关键词输入搜索引擎，你会在0.3秒内得到80600个检索结果，其中百分之八十都可以在其中看到宝马的身影。诚然，这三个词已经成为宝马车的代名词。所以当2系旅行车发布的时候，很多人都在怀疑——它还是宝马吗？

国产后的2系旅行车被命名为宝马创新2系旅行车，该车型最早在2014年3月的日内瓦车展上首发。它是华晨宝马的第四款国产车型，首次采用宝马UKL+前驱模块化平台打造。相比后驱车型，发动机横置的前驱车型可以减少发动机舱纵向空间，增加腿部空间，更适合紧凑型家用车和MPV。此外，更短的车头长度更好驾驭，适合家中不常开车的新手。此次国产化的2系旅行车正赶上二胎政策的风潮，年轻家庭多有增加家庭成员的打算，他们亟需一款实用与性能兼具的车型，众多品牌也在暗中发力。作为一款宝马品牌开疆扩土的车型，国产2系旅行车势必要将这一市场收入囊中。

2系旅行车的推出对于宝马来说是一个创举，它是该品牌首次推出的类MPV车型，目前市场上能与之比肩的只有奔驰B级。在后者登陆中国市场6年后，国产宝马2系旅行车虽然姗姗来迟，但也算正当时。它打破了B级独立支撑的局面，虽是针锋相对的竞争者，但也可以一同携手将这个市场做大。届时也会有更多品牌进入该市场，形成良性竞争。

为了迎合中国国情，国产2系旅行车还进行了多种升级，配置比进口版更高。抬头显示、泊车辅助、互联驾驶、8.8英寸中控屏、自动尾门等配置更符合年轻家庭用户的用车需求。在我看来，2系旅行车一个重要的任务，就是补齐宝马在入门级车型的短板——1系价格便宜，但空间小的可怜;3系也没大多少，但价格更高。对于注重实用的消费者来说，后驱和操控并不是他们最主要考虑的因素。2系旅行车的推出，正好可以满足这部分消费者的需求。难能可贵的是，它在满足了空间和实用之余，也并没有完全放弃性能。

当宝马粉呜呼哀哉操控和驾驶欲望时可曾想过，当6缸换成了4缸，后驱变成前驱，曾经痴迷于直六引擎声浪的小年轻也大都已经为人父母成家立业。在他们关上性能车的车门后，宝马又为他们打开了一扇家用车的大门。

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