要四驱，就得舍弃“Drive-E”

目前，Drive-E与四驱并存只在XC90上得以实现，编辑也曾在2015年7月测试过换装Drive-E T4动力的沃尔沃S60L，它低转速下动力响应相比“老5缸”更积极，百公里加速成绩提升显著。不过都是五缸，老款S60L排量2.0L，V60 Cross Country则有2.5L，再配上个增压器，动力感受无论如何也差不到哪儿去。

官方宣称V60 Cross Country最大扭矩输出平台从1800rpm直至4200rpm，不过实际驾驶总感觉动力爆发要比1800rpm再靠后一点儿，这台5缸2.5T属于“越踩越让人兴奋”的类型，不光高转速动力输出更澎湃，声音也更好听。即便转速不高时，驾驶者也能听到“呜隆呜隆”声，转速越高这种声音越明显，氛围相当不错。

V60 Cross Country悬挂硬朗程度，比作为轿车的S60L更激进，或许这是出于进口沃尔沃与沃尔沃亚太间的区别调校。得益于这种调校，配合201mm最小离地间隙走起烂路闲庭信步，丝毫不用担心悬挂压缩造成托底；其四驱系统结构照搬XC60，应付泥泞路况不在话下，可以说V60 Cross Country整体通过能力已达到城市SUV级别。

不过V60 Cross Country开起来与城市SUV差别很大，一般城市SUV都为舒适取向，悬挂过滤掉小颠簸，指向谈不上精准，营造惬意驾驶感等等；但V60 Cross Country路感很丰富，指向精准且悬挂对于车身姿态支撑到位，别看车身高度数据高于轿车，但没有激烈驾驶下的飘忽不定，整体稳定可控。

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