外界常爱调侃汽车电商，尤其在双十一大战中，与天猫、京东等大型综合型电商动辄一分钟内破10亿的规模来讲，垂直汽车电商常处于边缘地带。

不可否认，“互联网+汽车”是一个万亿市场，作为一个年销量超过2400万辆的行业，汽车电商目前的销量占比还不到5%，未来的想象空间很大，而汽车电商常态化也成为业内共识。

今年双十一，汽车电商玩法有所不同，战线从以往的1天延长至11天。

11月12日凌晨，汽车之家与易车两大垂直类汽车电商战绩出炉。截至11日24点整，汽车之家的订单总量从1万达到134225辆，较去年同比增长150%，交易金额196.92亿元；而易车的订购总量为138970辆，订购总额212.07亿元， 超越汽车之家，再度创下汽车电商双十一订购新高。

13万的订单数量，对于刚刚执掌汽车之家四个月的陆敏来说，第一个小目标“双十一订单达10万辆”算是超额实现。

打造汽车生态

2013年是汽车电商的元年，垂直类汽车网站在经历了双十一初始阶段的狂欢之后，已经不满足于用“低价+补贴”的模式吸引消费者、为厂商和经销商集中导流的模式，转而开始探索汽车电商的本质。

11月8日，汽车之家CEO陆敏在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示，“我们所说的电商要满足用户三个目标：一是让用户方便看车，二是连接好线上线下资源，让用户‘所见即所得’；三是实现个性定制，即‘所想即所得’。”

在经历了野蛮生长的原始阶段之后，汽车电商拼的不仅仅是用户，还有体系能力，更时尚的说法就是生态。同样，汽车电商“线上线下”融合已经是大势所趋，汽车作为大宗消费品，从选车、看车、购车、贷款到二手车，都在考验消费者的耐心与专业知识。

“汽车之家的底层核心是数据。媒体只是开发结果的一部分，电商也是开发结果的一部分，几根主干树枝出来，根子是在数据和技术。”陆敏坦言。

他认为，汽车之家将构建链接整个产业里的利益相关者的平台，包含厂家、经销商、汽车产业链服务提供者、金融服务提供者等。“汽车之家的平台、生态规则、数据技术、资源等，为用户、客户端赋能，帮助消费者、企业在我们的平台上创造价值、实现共赢。”陆敏说。

双十一购车节已然收官，汽车之家的人员调整已经结束，现在，他们正着力打造汽车之家2.0。

为构筑自身生态体系，陆敏向记者阐述了“4+1”发展战略：建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈，1核心则是从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。推动其生态圈发展，使汽车之家与厂商、经销商联合，共同提升行业运营效率，为中国汽车消费者提供更为优质的服务。

在汽车之家战略升级时，易车两年前也提出了“由资讯平台向交易服务转型”。

2014年，易车不再局限于一年一度的双十一促销活动，他们推出两大常态化电商平台，易车惠与惠买车。

易车惠依托易车网的媒体优势，为汽车厂家搭建电商通道，目前已有数十家品牌厂商在易车惠开设旗舰店，开展定制化、常态化的电商促销。

而惠买车则针对全国各地经销商提供了汽车电商整体解决方案，通过C2B反向竞价模式，解决汽车销售过程中价格透明问题，目前合作经销商超过5000家。

汽车金融是杠杆

本次双十一购物狂欢节中，汽车之家发出购车补贴达3亿元，购车就可享补。一口价、抵扣券、金融分期等多种产品形式，满足消费者多样化购车需求。

而易车则是采取新车、二手车、汽车金融在内的各业务线全部参与活动的方式，除了5亿元购车补贴，半价车、爆款车、优惠金融方案、购车大礼包等等花样繁多。

对比发现，今年汽车之家和易车都在强调生态闭环，但只有以汽车金融为杠杆才能真正打通整个电商生态。

嫁接了平安资源的汽车之家，未来金融能力可见一斑。“一方面我们要金融与交易相结合，另一方面我们可以利用汽车之家的流量，把金融频道单独出来。”陆敏说。

只要是有交易的地方，就有金融和保险需求。在陆敏看来，汽车电商，包含了新车、二手车以及后市场，通过流量运营和产品用户体验的改善，让用户获得良好体验，从而吸引用户。

“用户可以看我们的内容，参与我们的金融服务，甚至购买金融产品。”陆敏补充说。

只不过汽车之家没有金融牌照，当前只能够以平台的方式嫁接平安银行以及其他金融业务。

随着其生态圈在金融端的发力，今年汽车之家疯狂购车节金融类购车订单大幅攀升。在汽车之家134225辆的订单中，金融分期购车订单达到20299辆，占比达到15%。

易车也从2014年开始重金汽车金融平台——易鑫金融，布局汽车金融。今年6月6日，易车获得了来自百度、京东、腾讯三方共3亿美元的战略投资。而这次战略投资主要用于更深入的投资和线上、线下体验的升级，以及布局汽车互联网金融。

截至2016年9月，易鑫金融已服务用户超过1000万人，业务范围遍及全国300多个城市。

毋庸置疑，随着生态和商业基础设施的成熟，汽车电商和汽车金融对产业的价值越来越大。