日本本田日前公布品牌油电超跑─NSX即将于2016年8月25日正式发表，并将本田NSX的专属网站预先公开、让车迷抢先一睹为快。而根据日本媒体推估，NSX的日本正式售价将会落在1,800万(约人民币114万)至2,400万日圆(约人民币153万)之间，虽然正式售价仍将以本田原厂为准，但以日本汽车媒体所流传的售价区间来看，确实比起国内市场未来上市来得更具亲和力。

美国PMC统一生产，日规NSX与全球大同小异

而有关于本田NSX的产品实力，先前U-CAR已于海外试驾与台北车展、还有媒体预赏会中带来详细的报导，相信关注NSX讯息的网友们，已有一定的认知。

事实上，日本本田此次先行建立的专属网站透露的产品资讯不多，仅公布些许产品理念、可受订的日本县市。但日本媒体推估其最终的动力数据、配备规格等，相信在全球统一由美国讴歌品牌旗下位于美国俄亥俄州Marysville的新工厂─PMC（Performance Manufacturing Center）制造下，应是大同小异、仅有些微差距。

日本本田此次先行建立的专属网站透露的产品资讯不多，仅公布些许产品理念、以及可受订的日本县市范围地区。

日规NSX拥综效573匹最大马力

新一代NSX最大的特色在于其油电传动系统设计，采用本田最新开发的Sport Hybrid SH-AWD Power Unit系统，由3.5升V6双涡轮引擎、Twin-Motor Unit (TMU，前轴马达)、Direct Drive Motor (后轴马达)、9速DCT双离合器变速箱及锂电池系统 (IPU+PDU) 一同架构而成，总计为1具引擎、3具马达替新一代日规NSX带来573匹(ps)、646N.m的系统综效最大马力与扭矩，及时速307公里的极速实力。

能与这套动力总成匹配、将动力传递至后轴的，则是一具9速DCT双离合器变速箱，本田原厂表示其1档~8档均为密齿比的设定，替NSX带来不错的加速性能，而宽松的9档齿比，则赋予NSX省油节能的特性；车身方面也将空气力学融合于车身线条，结合铝合金、高刚性钢材与碳纤维材质，打造出复合材料的轻量化车体，提供较佳的操控稳定性。

日规NSX预估一样将搭载一具9速DCT双离合器变速箱，并拥有1,725公斤的轻量化车身。

此外，日规NSX亦将搭载Quiet（静肃）、Sport（运动化）、Sport+（运动化+）与Track（赛道）四种行车模式，能依照驾驶者需求针对引擎、马达、变速箱、悬挂进行不同反应进行调整。所搭载的油电混合动力SH-AWD主动循迹四轮驱动系统，也可经由电脑获取各感知器之讯号，分析目前车辆之动态状况，以计算出最佳之四轮驱动力；同时借由车身机构动态分配出最佳之四轮扭矩输出。

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