2016年8月8日，上汽通用汽车金桥生产基地北厂最后一辆别克凯越正式下线。至此，这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台的品牌经典车型正式停止生产。

上汽通用汽车别克品牌市场营销部部长包晔向网通社表示：“别克凯越基于当年那样的消费环境和市场需求，造就268万辆的成绩，未来别克品牌很难有车型来代替它，独一无二的凯越。”

别克凯越在2003年首次进入中国市场，当时新车共有两种动力车型，分别为1.6升、1.8升自然吸气发动机，售价分别为14.98万元和17.98万元。而目前凯越则全部换搭1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，共有4款车型，售价区间在8.69-10.59万元。

回首13年前，中国轿车市场被“老三样儿”（桑塔纳、捷达、富康）牢牢占据，审美疲劳让消费者寻求新的创新产品。在这样的背景下别克推出全新中级车凯越。

别克凯越基于通用汽车全球中级车平台打造，外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina公司设计完成。国内上市后也逐步开启了属于“新三样（凯越、伊兰特、福美来）”的家轿新时代。

在凯越上市一年后，2004到2005年凯越相机推出HRV和凯越旅行车，进一步丰富了家族化产品系列，也为别克在华开创全新细分市场。作为国内两厢车与旅行车的先驱，别克凯越HRV和旅行版在引领市场朝多元化发展的过程中贡献重要力量。

时至2008年奥运年，别克品牌迎来转型，凯越也迎来全新面貌。新车采用了源于Riviera概念车灵感的全新造型设计，针对动力底盘均进行了调教升级，并配备如RES遥控启动、Harman/Kardon®音响、电加热座椅等丰富配置。

2013年别克凯越突破180万辆，也在这年，全新凯越应运而生。新车采用现代化家族风格外观设计，换搭全新动力系统，同时科技配置方面也有所升级，新增VoiceLink语音控制信息娱乐系统。

从2013年起，别克品牌完成了年销量连续增长10万台的三级跳，并最终在2015年实现年销百万辆。而这三年内，凯越贡献出超过76万辆的销量成绩。

2016年，别克凯越走过第13个年头，在这伴随着中国汽车工业发展的13年间，凯越累计销量已达到268万辆，成功加冕中级车王者。而这既是对别克凯越的最好肯定，也是对这款历经一代人的“伙伴”最好的纪念。

今天的汽车市场日新月异，无论是消费环境、市场格局，还是消费群体的结构、年龄、价值观等，都产生了巨大变化。凯越虽然即将告别，但随着全新英朗和威朗家族的羽翼丰满，别克品牌对于中级车市场全新布局的雏形已见。（图/文 网通社 徐晓晨）

文章标签：凯越别克下线王者责任编辑虞宁

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