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作为世界最大的汽车消费市场与重要的汽车生产大国，如今的中国汽车工业已经在世界上占有了举足轻重的地位。尤其是近些年来进步飞快的中国品牌，不仅逐步掌握了发动机、底盘等关键技术，并且不少还在海外建立了自己的研发中心，这无疑证明了我国汽车工业逐渐成熟起来。但是在汽车发动机这个领域，还是有不少国内中国品牌患有一种“依赖症”——始终不能摆脱对于三菱发动机的依赖。

曾几何时，在众多中国品牌初创阶段，每每打开那些中国品牌车型的发动机引擎盖，我们总可以看到那个熟悉的三菱LOGO。如果要罗列一份曾经采用过三菱发动机的中国车企榜单，相信一定能够涵盖早期绝对大部分中国品牌。

为什么说没有了三菱发动机， 曾经一半以上的中国品牌车型都得趴窝？今天小编就跟大家聊聊三菱发动机与中国品牌的故事。

航天三菱-布局最早、型号最全的合资发动机企业

1、沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司

提到国产发动机，我们首先要提到的就是这家久负盛名，生产著名的4G6系列发动机的沈阳航天三菱。这家由中国、日本、马来西亚三国五家公司出资组建的中外合资企业，成立于1997年8月。

1998年正式开工生产的航天三菱发动机工厂可以说是目前三菱在中国最大也是最成功的一次本土化尝试。相比于步履维艰的三菱在华整车业务，借助中国汽车工业全面发展这一难得的契机，三菱发动机恰逢其时的为早些年缺乏发动机设计生产能力的中国品牌解决了亟需的配套发动机问题，因此，不断增加的销量使得三菱发动机在国内市场上拥有了庞大的占有率。同时沈阳航天三菱这一合资企业也成为了成为三菱在华最大的利润来源。

该工厂除了生产曾经广受好评的4G6（2.0L，2.4L）系列发动机之外，2009年排量更小、技术更为先进的4A9（1.3L，1.5L，1.6L）系列发动机也正式投产，并随之成为众多国产家轿的首选动力配置。

当然，伴随着国内市场增压潮流，航天三菱也适时的推出了4A91T与4G63T两款1.5和2.0排量的涡轮增压发动机，并且被众多国内SUV厂家所采用。

2、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

简称东安汽发或者东安三菱，该公司成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的。公司主要从事三菱4G1和4G9两大系列发动机的生产，以及自动变速器（4AT/5AT）及手动变速器（MT）产品的研制、开发、生产和销售。这也是国内首家同时拥有发动机、自动变速器和手动变速器制造技术的企业。

为何中国品牌独爱三菱发动机

中国品牌用三菱发动机的原因很多，主要是由于当时尚处于起步阶段的自主品牌企业缺乏发动机研发与生产能力。众所周知，发动机是一万多个零部件组成的是整车中价值最高，技术含量多的核心部件。独立开发一款发动机不仅需要长时间的技术积累，更需要大规模的研发资金投入。这些要素对于造车经验处于“四个轮子加一个沙发”阶段的中国品牌来说显然是无法企及的。

上图为采用4G63引擎的奇瑞瑞虎

当然更为关键的一点是，在那个年代，除了三菱发动机之外，国内市场上也确实没有更好的独立发动机配套企业来供车企去选择。至于说什么三菱发动机技术成熟可靠，经过了市场的检验等等只是那些采用三菱发动机的中国车型无奈的广告说辞罢了。

为比亚迪开拓市场的功勋车型-F3 采用的就是东安三菱的4G15发动机。

所以，出于整体研发成本及周期的考量，既能满足质量要求，又相对便宜的三菱发动机顺理成章的成为不少中国品牌车型的首选发动机。 当然不可否认的是，三菱产品的可靠性和耐用性也确实经得住市场的考验，这也为采用三菱发动机的自主品牌以及三菱自己积攒了不错的口碑。

到底有多少中国品牌车型搭载过三菱发动机

在中国品牌涉及整车制造的初级阶段，当时的华晨汽车、奇瑞、比亚迪、众泰等品牌，都不约而同的大批量采用三菱系列的发动机。其中2.0L、2.4L排量以沈阳航天三菱的4G6系列为主打，1.5L-1.8L排量则采用的东安三菱的4G1系列发动机。其中比较著名的车型有：奇瑞东方之子、吉利EC8、长城哈佛H6等。

总的来说，退过10年之前，中国品牌使用三菱发动机还是极为普遍的现象，甚至这种情况延续到现在也依然流行，例如众泰、海马、陆风等主流自主品牌。

例如众泰T600 2.0T自动档车型采用沈阳航天三菱的4G63S4T发动机。

陆风X7 2.0T车型采用沈阳航天三菱的4G63S4T发动机。

东南DX7除去2.0T两款手动高配车型采用沈阳航天三菱的4G63T发动机，其余车型均采用沈阳航天三菱的4A91T发动机。

此外北汽的E系列车型同样采用了三菱发动机，1.5排量是4a91s发动机,1.3排量是4a90m发动机。

中国品牌发动机全面发力，告别三菱神机指日可待

中国品牌经过二十多年的进步，各品牌纷纷建立了自己的设计中心，开始走上完全自主研发的道路；现在部分研发能力较强的车企如吉利、奇瑞、比亚迪、长安正在减少对三菱发动机的依赖，逐步建立起自己的发动机研发生产体系。例如，搭载在博越和博瑞两款车上的吉利1.8T涡轮增压发动机；

搭载在瑞虎5上的奇瑞ACTECO系列发动机；搭载在比亚迪唐上代号为BYD487ZQA 的2.0Ti发动机及放置在前后桥的两台永磁电动机；长安集合全球研发团队打造的BlueCore涡轮增压发动机……相信在未来，三菱“神机”将不再受宠，国产车的自主之路才算正式起航。