目前东风风神旗下车型主要搭载1.5升及以上排量的发动机，排量更小的增压发动机将成为该品牌未来普及的重点。网通社从武汉市环境保护局获得东风乘用车新发动机项目建设信息，其将斥资5.28亿元进行1.0T发动机生产线建设，一期、二期总年产能达到24万台。按照生产线常规建设进度，一期项目有望于明年投产。

东风乘用车新发动机项目名为“C系列发动机技术改造项目”，一期、二期年产能均为12万台1.0T发动机。一期将对其现有发动机联合厂房进行扩建，含机加车间、装配车间及物流仓库，扩建完成后现有厂房和动力总成准备车间将形成更大的联合厂房；二期仅新增部分设备完成最终扩能。

新发动机项目总投资达到5.28亿元，不新增用地，一次规划分两期实施。该项目目前处于环评信息公示阶段，有望于年内开工建设，网通社预计其一期项目有望于明年投产。届时，全厂发动机生产规模将由13万台/年提升至37万台/年，产能规模翻近3倍。

东风乘用车旗下风神品牌在售包括AX3、AX7在内的8款汽油车产品，搭载的发动机排量包括1.4T、1.5升、1.6升、1.8升、1.8T、2.0升、2.3升，全新1.0T发动机的加入将使其向小排量增压化发展。从1.0T发动机的应用范围看，风神未来包括小型、紧凑型级别的轿车、SUV产品均有望搭载，换搭小排量发动机后，产品售价及排放均将降低。

小排量增压化已成行业趋势，目前有超过9家自主车企在研发或即将投产1.0T发动机。其中长安汽车旗下1.0T发动机已基本确定将搭载于旗下CS15和欧尚之上，年内即将投产；上汽集团高层也透露旗下1.0T发动机规划于今年投产。

此外北汽集团此前宣布自主研发的1.0T三缸发动机一次点火成功，吉利汽车已于去年10月展开1.0T发动机生产线招标公告，这两家车企有望于2017年前后实现量产规划。

编者说： 研发并投产1.0T除符合政策法规要求外，对于提升发动机效率、降低产品油耗、减少排放、降低车型门槛也大有裨益，此次东风乘用车率先规划投产1.0T发动机，在自主品牌车企中抢占了先机。（图/文 网通社 陈旭明）

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