全新一代普锐斯的推出，拉开了丰田TNGA平台正式投产使用的序幕，新平台通过整合原有的A0级、A级以及前置前驱B级车三大平台，使零部件通用比例将达到70%-80%，对于企业节约成本，降低研发周期起到关键作用。此外，网通社从丰田官方了解到：丰田针对旗下豪华品牌-雷克萨斯打造了全新后驱(GA-L)平台。基于新平台打造的首款车型LC 500已正式发布，丰田未来基于两大平台将推出更多车型。

模块化平台凭借在经济性、生产产品灵活性以及提升产品竞争力等诸多优势，被各大汽车厂商所应用，已成为当今汽车行业发展的重要方向。丰田作为最早研发模块化平台的企业，也将重新研发模块化平台，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平台架构的推出，将使零部件通用比例最初达到20%-30%，最终将达到70%-80%，这对于企业节约成本，降低研发周期起到关键作用。

基于GA-L全新后驱平台打造的车型则可将发动机位置尽量后移，将传动系统安置在前桥之后，类似前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。此外，动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低。以LC 500为例，新车前后重量分配比达到52:48，为出色的运动性和行驶质感奠定了基础。

从目前来看，TNGA平台生产车型为前驱车，适用于丰田和雷克萨斯两大品牌车型的生产，更偏向于家用化，多为家用轿车、SUV以及MPV；GA-L平台生产车型则是后驱车，只针对雷克萨斯品牌，生产车型特点更加运动化，多为运动轿车、轿跑和跑车。

在丰田全球范围内的产品将更新升级的背景下，雷克萨斯全新GA-L后驱平台打造的全新旗舰跑车LC 500在今年北美车展正式发布，丰田内部人士曾明确表示“(雷克萨斯)将从LC500开始采用新平台”。新平台的应用范围包括“IS”、“GS”、“LS”、“RC”和“LC”等轿车和轿跑，未来这些车型的换代版本都将基于GA-L平台打造，并且均有望引入国内市场。

需要指出的是，TNGA平台将被引入国内投入运营，一汽丰田将率先使用新平台生产新车型。丰田(中国)官方表示，一汽丰田将在天津建设新生产线，该生产线并于2018年中期开始投产新车型，产能将达到10万辆/年；该工厂还将作为以TNGA为前提的全新工厂，提高整体生产效率，强化生产体制。建成后，一汽丰田天津新工厂将成为中国最先进的丰田工厂，生产线采用生产车型、生产节拍高度柔性可调的设计，能够满足中国的市场需求投产本土化研发车型。丰田执行副总裁加藤光久此前在接受媒体采访时表示:“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”

丰田全新一代普锐斯作为TNGA平台打造的首款车型，具备低重心设计，发动机热效率提升到40%以上，驱动桥、电机、电池等各总成实现小型轻量化，以及应用丰田主动安全组合套装“Toyota Safety Sense P”等诸多特点。截至2016年1月17日，全新普锐斯自2015年12月上市一个月以来，订单数量达到约10万辆，为原定销售目标1.2万辆/月的8倍以上。

全新LC 500旗舰级豪华跑车是基于GA-L平台打造的首款车型，出色的前后重量分配比使得新车运动性更为卓越。作为雷克萨斯未来车型的风向标，LC 500也展现了与以往车型不同的底盘调校风格，在保持高质量行驶质感的同时，也将更犀利而精准的操控性能作为重要的开发目标。此外，LC 500在车身材料上也做出了多样化的选择，新车抗扭力甚至超过了超级跑车LFA，新车混动版本将在3月1日开幕的日内瓦车展发布。(网通社 2016年2月23日北京报道)

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