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纯种越野车绝对算得上是男人们的大玩具，开着它能翻山越岭无所畏惧，也能饱览江河，乐在其中。就像我们今天的主角资深越野迷刘钊先生一样，长期沉浸在属于自己的越野世界中，在越野中结实了不少志趣相投的朋友，也实现了自己人生奋斗的理想——自己开了家越野改装店。虽然店面不大，但也在其中收获了不少欢乐。然而随着年龄的增长，刘先生不得不将更多的重心转移到家庭中来，一部越野车也许还不足以承载这份重担。兼顾越野玩乐需求，又有着出色驾乘体验的城市SUV也许是个不错的选择，而这其中Jeep大切诺基和大众途锐都是刘先生心仪目标，那么在深度试驾体验过后，他会更倾向于谁呢？

▲考虑到家庭用车需求，又想兼顾越野性能，看看资深越野玩家刘先生如何在Jeep大切诺基和大众途锐中做选择。

刘先生坦言，对于两车的外观设计都很出色，都体现出了十足的硬派作风。而在车身尺寸方面两车也让人满意，在满足面子需求的同时也能为车内驾乘空间打下良好基础。车辆的装载能力对于家庭使用而言至关重要，单从这一方面来看要比自己目前拥有的吉姆尼出色太多。在更细致观察、体验后，刘先生发现两车都有着足够宽裕的驾乘空间，只是在一些个性化设计方面途锐显得过时了些，而Jeep大切诺基在这方面体现出了一些优势。

▲不同于途锐传统的仪表显示方式，大切诺基这块7英寸彩色屏仪表不仅显示效果更为出色，也能提供更丰富的行驶信心，这对于日常驾驶或是越野驾驶而言都有很大帮助，刘先生很喜欢这个设计。

▲无论是Jeep大切诺基还是大众途锐，两车都有着很好的驾乘空间，这让刘先生很满意。毕竟家庭用车考量一部车，空间大小占有很大衡量比例。

▲刘先生认为大众途锐的AUTO HOLD实用性很好，平时遇上堵车的情况可释放右脚，很贴心。

大切诺基和途锐有着截然不同的动力系统，大切诺基采用了较为传统的3.6L自然吸气发动机，途锐则是3.0L机械增压发动机。在资深越野迷刘先生眼中，两车不同动力取向，大切更为平顺，而途锐势必动力会更出色。但至于公路表现和适度越野表现方面，两者还要结合四驱系统、电子锁止效率等等综合来看。

大切诺基和途锐都配有空气悬挂，并且高低可调，两车的升降高度感觉相差不大，都能在极限越野时提供出色的离地距离和前后通过角度。刘先生直言更倾向于大切诺基的这套Selec-Terrain路况模式自选系统，它可以大大降低操作负担，只需要一个动作便能实现转换，非常方便。

为了简单对比体验两车在越野时的表现，刘钊先生带我们来到了永定河干涸的河床内，这也是很多越野爱好者练习的场地。据刘先生介绍，这里有很多坡度较大的沙坡，其中有着天然的交叉轴，再加上松软的沙土，车轮的附着力被降得更低，是对SUV四驱系统很好的一个检验。

▲大切诺基配备有低速四驱系统，这是大众途锐所不具备的，在挂入低速四驱后，大切诺基可将扭矩放大2.72倍，从而提升车辆的脱困能力。但刘先生认为应对一般情况，大切诺基的轮间电子限滑系统足以应对了。

刘先生驾驶Jeep大切诺基和大众途锐进行简单越野体验对比视频：

Jeep大切诺基拥有可将扭矩放大2.72倍的低速四驱功能，但刘钊先生觉得冲这类难度的破没有必要挂上，最终的冲顶结果也证明了他的判断，大切诺基强大的Selec-Terrain路况模式自选系统以及轮间锁止功能足以应对这类挑战。反观动力更强大的途锐，虽然也配有轮间锁止功能，并且将空气悬挂的高低以及软硬都调节至最适合越野的模式，但在通过交叉轴时，车辆还是会出现明显打滑，流失动力的现象。可见途锐的轮间锁止效率远不如大切诺基。

刘钊先生点评：

通过对两车实际体验，我认为两车虽然都是定位城市的SUV，但风格却不尽相同。大切诺基有着很鲜明的美式SUV风格，驾驶感觉较为硬朗，越野性能也更为出色，并且如今已进化得非常智能了，即便是没什么越野经验的人来驾驶也可以轻松面对一些挑战，让人印象深刻。大众途锐则相比大切诺基显得有些过时了，毕竟是太久没有换代的缘故，尤其是内饰设计让人觉得有些老气。不过途锐作为这一级别老牌车型，公路和越野实力都不容小视，但今天在面对沙坡时途锐的表现让我感到有些意外。