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【汽车点评·导购·原创】
说到操控,很多人觉得这是运动型车或是跑车才需要看重的特质,一般家用车好开就行,要操控没用。其实不然,好的操控不仅带来更多驾驶乐趣,还是主动安全的一种延展。
试想,一次情急之下的紧急避让,操控性好的车能以60公里/小时的速度安全通过,而操控性不好的车,可能就只能以40公里/小时的速度安全通过,别小看这20公里的时速差异,超过安全控制速度的紧急避让很有可能导致翻车事故。
驾驶乐趣这个词其实很难解释,但对点评君而言就是能让开着不觉乏味,昏昏欲睡的车都是有驾驶乐趣的车。而严格来说,能带来更多人机沟通的车是有驾驶乐趣的车。这就像是副驾有位PLMM在陪你聊一些很愉快的话题,你怎么可能犯困呢?
下面就为大家推荐几款自主品牌中操控表现不错的车给大家,首先来看看他们的一些基本参数:
产品名称 |
奇瑞艾瑞泽3 |
长城C30 |
海马M3 |
奔腾B50 |
售价(万) |
5.39~7.59 |
6.45~8.35 |
5.98~8.98 |
6.98~12.28 |
排量(L) |
1.5L |
1.5L |
1.5L |
1.6L |
长/宽/高(mm) |
4458/1755/1493 |
4471/1705/1480 |
4545/1737/1495 |
4600/1785/1435 |
轴距(mm) |
2572 |
2610 |
2600 |
2675 |
最大马力(Ps) |
109 |
106 |
112 |
103 |
最大扭矩(Nm) |
140 |
138 |
147 |
145 |
燃油标号 |
93号(京92号) |
93号(京92号) |
93号(京92号) |
93号(京92号) |
缸盖材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
铝 |
缸体材料 |
铁 |
铝 |
铝 |
铁 |
变速箱 |
4AT/5MT |
6AT/5MT |
CVT/5MT |
5AT/5MT |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊(充气液压减震器) |
双横臂式独立悬挂带横向稳定杆 |
后悬挂类型 |
扭力梁式悬挂 |
扭力梁式悬挂 |
扭力梁式悬挂 |
E型多连杆式独立悬 挂带横向稳定杆 |
前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
后制动器类型 |
鼓式 |
盘式 |
盘式 |
盘式 |
前轮胎规格 |
185/60 R15 |
185/65R15 |
195/55R15 |
195/65R15 |
后轮胎规格 |
185/60 R15 |
185/65R15 |
195/55R15 |
195/65R15 |
●海马M3
海马算是在自主品牌中喜欢打运动牌的品牌,不仅投身CTCC房车赛,在产品层面也乐于强调运动特质。没错,“M3”在很多心目中就是个很运动的符号,但对于售价在5.98~8.98万元之间的“海马M3”,在操控表现上也多少有其可圈可点之处。
▲从海马M3开始,海马汽车似乎找到了属于自己的风格化,饱满的造型不仅漂亮,同时创造了0.27的超低风阻系数,其车身尺寸达到了4545×1737×1495毫米,轴距为2600毫米,尺寸进入了紧凑级的水平。
海马M3采用的液压助力转向系统,但相比多数品牌,海马刻意将助力大小调低了,这样转向手感更沉,虽然在低速行进时会比较重手,但是方向沉一些,不单感觉更运动,在驾驶起来更感觉稳定。
▲内饰设计与外观造型相对应,并且做工和装备水准都值得称赞。
在这四款车中,海马M3的发动机表现得不错,1.5L自然吸气的发动机,最大功率达到82千瓦,比1.6L排量的奔腾B50动力输出都大。
▲海马M3全系搭载自主研发的HMA GN15-VF 1.5升自然吸气发动机,应用VVT可变气门正时系统,提供最大功率为82千瓦/6000转,峰值扭矩为147牛米/4000转。
▲这台CVT变速箱是来自邦奇的金属带式CVT无级变速器,模拟6速,在这一售价区间出现CVT算是厚道的。
▲海马M3配备的佳通轮胎,型号为195/55 R15,在同级车型中这一宽度有些超规格,更宽的轮胎意味着更短的刹车距离,无论如何这一点是很厚道的。
海马M3的底盘行驶感受很运动,一直都给人很坚实的支撑感,经过道路接缝或是井盖,传回车内的声音很干脆。而且悬架处理路面颠簸的水平不错,车身通常感觉不出多余的震动和摇晃,因此也是我们向大家推荐的一款性价比较高的自主品牌车型。
▲前悬挂使用的麦弗逊式独立悬挂,后悬使用的扭转梁式非独立悬挂,属同级车型中的主流配置。在底盘调校上海马倒是花了一番功夫,
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1.海马M3:动力水准较高 |
3.艾瑞泽3:综合实力不俗 |
2.一汽奔腾B50:高半级的车身尺寸 |
4.长城C30:算得上同级别老字号 |