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在产品和营销力的双重加持下，东风裕隆近年来成绩突飞猛进，仅今年前5个月销量便达到了3.7万辆。为了进一步提振销量，企业规划针对旗下现有产品进行升级，全新纳5已经率先改款完成，而纳智捷首款SUV车型大7 SUV也将迎来改款。该车上市之初以其宽大的车身尺寸以及富有质感的内饰做工受到广泛关注。但该车并不理想的油耗表现使大7 SUV多了一顶“油老虎”的帽子，这也让许多消费者望而却步。全新的动力系统、新增的智能启停系统和ECO Mode节能模式，都促使该车在动力能效和燃油经济性上有明显提升。根据东风裕隆官方公告，新大7 SUV将会在本月6日开幕的2015年深港澳车展上正式上市。

▲发动机动力提升 油耗大幅下降

在新大7 SUV众多改进之中，动力总成部分是此次重中之重，纳智捷将新一代动力系统称之为ECO HYPER高效节能动力系统，这在车尾部的标识能够直观的看出。未经调校的2.2T涡轮增压发动机最大功率131kw，峰值扭矩为275N.m，百公里综合油耗为11.6L，从数字上来看的确是有些不够好看。此次该车从降低油耗入手，多方面的优化致使新大7 SUV的油耗降至9.6L/100km（4驱车型），节油效果出色的同时动力也有所提升，新一代的2.2T引擎最大功率至148kw，峰值扭矩则达295N.m。

▲全车多方面优化 助推油耗表现

与新一代动力系统相匹配的传动系统不再是那台老旧的5速手自一体变速箱，而是升级到来自日本爱信6速手自一体变速箱，并且加入的Eco Mode模式透过缜密的高效节能调校，提早升档、降低引擎转速达到节能省油目的。在实际驾驶中的表现也正如描述所说，换挡的积极性非常高，不经意间变速箱已经升至高档位，但如若油门深踩的话，变速箱降档也并不拖沓，智能化程度较高。

值得一提的是，此次新大7 SUV所搭DENSO智能启停系统乃是重新经过逻辑调整，与传统启停系统相比响应更灵敏。据厂家介绍，在时速7km/h该系统将开始工作，并且在车辆开始减速期间发动机就可以熄火，减少汽油的消耗，节油效果更出色，同时，纳智捷考虑到大城市中拥堵状况也响应作出了调整。拥堵状态下车辆开始减速并且发动机已经停止工作，由于前方车辆开始向前行驶，需要发动机重新工作时，驾驶员不必等车子重新停稳，轻踩油门即可立即发动引擎。

除上述节油措施外，新大7 SUV节油方向从“脚”上开始着手，采用的米其林LATITUDE TOUR HP系列轮胎，尺寸为235/55R18。该款轮胎专为SUV打造，低滚阻设计是这双“大脚”的特点，降低轮胎滚动阻力，不仅减低油耗，而且更耐磨、抗老化效果也更高。