【汽车点评·市场分析·原创】
昨天的文章点评君概述了捷豹全新XE的竞争力问题,全新XE上市后之所以出现一边倒的舆论,其实主要不是车不行,而是价儿太高。其作为入门级的低功率2.0T车型已经卖到了47.8万元的价格,而其配置却远低于同属一个价格区间的奔驰C260L以及宝马328Li。
虽然捷豹貌似定价很高,但根据我们以往的观察和经验,其降价幅度也是豪华品牌里数一数二的猛烈。就拿捷豹旗舰车型XJL来说,其主力车型XJL 3.0 SC全景商务版的官方指导价为105.8万,但终端售价却长期徘徊在69万元左右,这其中36万元的巨幅优惠大概等于车价的6.5折了。
△ XJ:别看我照片里姿态威猛,其实我降起价来更吓人呢!
我们再来看看捷豹的主力中型车XF:作为捷豹全新设计语言的第一款产物,XF车系从最初的只有单一的一款3.0 V6自然吸气发动机可供选择,逐渐进步到了拥有2.0T以及3.0 SC在内的多款车型,但其终端售价却是一降再降。指导售价55万-76.8万的捷豹XF,实际终端成交价格却一直徘徊在39-51万元。有意思的是XF的顶配车型,3.0 SC R-Sport奢华版的终端成交价(51万元)竟然还没有全系最低配2.0T 风华版的官方指导价格贵(指导价格55万元)。
△ 3.0 SC R-Sport奢华版的终端成交价(51万元)竟然还没有全系最低配2.0T 风华版的官方指导价格贵,这种娱乐广大人民群众的事情,也就捷豹干得出来了。
在捷豹身上,其实这种大幅的降价和跳水已经有了近乎常态化的趋势。甚至当捷豹的当家小跑F-Type这种不为走量、只为提高品牌形象的明星产品,也会在4S店动不动的就出现个8折再送10万选配一类的促销类消息,也难怪社会舆论会对这次高举高打的全新XE抱有巨大的“跳水”期望。
△ 就连不为销量只为提升品牌价值的当家小跑F-TYPE,也动不动就能出现个八折销售的消息。当然,相比老大哥XJL长期六折七折的力度,这八折似乎还欠了点儿火候
那么如果,注意我在这里说如果,因为目前为止捷豹XE还没有任何来自官方的价格优惠放出来。但我们不妨展望一下,如果按照捷豹通常的老套路,现在官方售价47.8万的捷豹XE 2.0T低功率车型在终端销售价格方面能够打个七折的话,其市场前景又会怎样呢?
七折之后的XE售价应为:47.8万 * 0.7 = 33.46万元。这样一下子在指导价的基础上便宜了将近14万块钱,使得XE 2.0T低功率的价格区间一下子进入了宝马320Li,奔驰C200L的领域。别看虽然是一下子从40万区间进入了30万区间,但由于320Li与C200L的配置和动力等等并没有他们的大哥328Li和C260L那么高,所以配置上近乎“裸奔”的低配捷豹XE其实完全有能力与320Li和C200L在这个区间进行竞争。
相对于售价在45万以上的C260L和328Li,终端售价普遍维持在35万以内的C200L和320Li,其基本配置见下表:
产品名称 |
2015款奔驰C级C 200 L |
2015款
△ 无论是从配置上还是动力级别上,XE 2.0T低功率版本看上去似乎更属于C200L和320Li这个级别。
由于捷豹XE 2.0T低功率车型的基本配置并不高,动力水平也仅仅是追平了C200L和320Li的标准,所以我认为如果XE低功率车型能够凭借着七折的优惠幅度参与到35万级别车型大混战中的话,其还是一员战斗力十足的猛将的。毕竟,全铝车身,全进口身份,未加长的底盘等等,这些同级别竞品车型都不曾拥有的特点似乎给捷豹XE在售价为35万的区间带来了不小的竞争力。所以七折的话,在这个级别里XE绝对是独树一帜的个性之选。但就目前来看,这47.8万的指导价格确实是有些拒粉丝于千里之外的意思了。
PS:此为XE市场分析三部曲之二,明天我将会对捷豹XE 3.0 SC车型进行市场分析和展望,敬请期待!
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