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最近有一句话很火，来自网友的神回复。“有多少男人，骂着文章的人，干着文章的事。又有多少女人，点着伊琍的赞，接着姚笛的班。”这句话的意思大概是：很多人喜欢站在道德高度上无成本地指责别人，但对自己的道德要求极低。

“车震”这个话题也类似。之前我们总结过：装B的人痛骂着车震，事B的人犹豫着车震，牛B的人实践着车震。而我们采访过的车震达人小Z和另外一个不愿透露姓名的网友，属于牛B的那类人，他们非常信奉一句话——“装逼遭雷劈”。他们不装，所以他们在不断实践着。

说到“车震”，广义上来说并不单指在车里“上了本垒”。两个感情相悦的人，在汽车里拉手，接吻等亲昵的动作，都能引起车身的震动，都可以算作“车震”。

通过第一季和第二季的内容制作和调查，我们突然发现“车震”在中国已经不是一个陌生的话题。我们做的读者调查里，超过一半的人“车震”过，有9成的人对别人“车震”持包容态度。再刻意回避“车震”话题的话，肯定有“装B”的嫌疑。

整天喊着“车震下流”而且自己没实践过、也没想过的，这些人应该是少数。接下来会公布我们的调查报告，结果非常惊人 。那些高喊“车震下流”的人们，你们已经是“少数派”，小心被“边缘化”哦。

我们做“车震测试”话题有两季内容，第一季是测试所谓MINI和东风本田杰德的“车震公路”是否靠谱，第二季是验证苹果APP STORE里流传最广的“车震指南”是否经得住考验。

第一季内容：

《实践出真知 戳穿那些不靠谱的车震攻略》

如果说第一季内容开启了一个可以热烈讨论话题的话，第二季内容就更有针对性了。不要盲目相信那些所谓的“车震攻略”，那些攻略里面的很多内容在第二季里已经证明了是不太可行的。

第二季内容：

《实践出真知 戳穿不靠谱的车震攻略第二弹》

我们做“车震攻略测试”的第一季和第二季内容期间，收到了两种对立的网友观点，一种痛骂这系列选题“无节操”，另一种淡然指出我们的测试还没有他们的经验靠谱。

第一种，不做过多解释。他们是道德的卫士，从来不吝于拿自己的标准去衡量别人。我们都躲着吧。有多少人干着无节操的事情，还在指责别人无节操……

第二种，是让我心底里很羡慕的人，但我承认和他们还有差距，生活经验和阅历方面的。

除了以上两类之外，还有人数最多的第三类人。这些人大概都是青年，对车震的讨论勾起了他们的一点冲动和遐想。在这样的画面下，年轻人需要更好的自制力。对这类年轻人的观点互动，翻页之后可以看到更多。

补充说明：相比钻小树林，车震更容易被接受一些。钻小树林可能被蚊子咬，但是车震可能会一氧化碳或者二氧化碳中毒（中学化学快忘光了，对不起老师）。年轻人们，一定要把安全放在第一位，本页最下方会有一些提示。

中国汽车文化的发展进程逐渐赶上了欧美社会。其中一个共同点就是——新一代的年轻人从出生就和家里的汽车结合在一起。他们不会觉得汽车是一个崭新诞生的事物，这点汽车发源地的欧洲开始变得相似——从一出生，家里就有汽车在服役，汽车只是一个工具而已。

所以，我们也不需要惊奇地看到90后的小欣（参与我们两季拍摄的美女模特，很坦诚地说出了自己的车震经验，再次感谢）可以很自然地说出：“老在床上，多没意思啊！”。而同样90后的闫闫，车震经验没有，因为“条件不允许。”

那条件“能够允许”的第二季模特小雪呢？她介于80后和90后之间，只有过一次“车震”经历，还是在汽车电影院里。她对车震的态度比较中立，介于支持和不支持之间，和我们在第二季中做的“车震调查”结果很接近。这个车震调查结果，随后会进行一一解释，请稍候。

中国车震现状调查报告

在第二季内容中，我们做了一个关于“车震”的调查报告。结果比较惊人。

“车震在中国”调查结果总结篇：

对于我们第二季内容中进行的调查，尽管覆盖范围可能还不全面，可还是有几百个网友勇敢说出了自己的心里话。具体结果可以点击这里查看：《中国车震状况非官方调查》

结论：

1. 已经实践“车震”的人超过了一半。

2.贫富差距极端分化。有的人“车都快震坏了”，而不到5成的人“还没车震过”。

3. 大概9成人对“车震”持包容态度，表示不会打扰别人的“车震”。其中接近6成的人竟然表示“我们敢围观”。

4. 如果副驾驶想“车震”的话，“环境隐蔽”、“主驾驶喜欢你”和“你衣服穿少点”几乎可以保证“车震”很快发生。如果不想“车震”的话，反其道而行之。

5. 有5.2%的网友碍于“不能暴露身份”的原因选择不去开房，而去“车震”。你们这群只占人类1/20的人是怎么想的？难道你们就是明星“车震门”里的主角？

btw：如果哪个明星敢去开房，肯定第二天就可能上新闻头条了。

btw2：但这并不妨碍普通网友“震”自己的。明星弄他们的，我们弄我们的。车震是一件自由的事情。

不要轻信网络上流传的那些所谓“车震攻略”。对车震持好奇态度的年轻人，可以重新回顾一下我们的第一季和第二季内容，不要只看图片不看文字。

在我们进行过的两季“车震”测试中，发现了很多不靠谱的“攻略”。例如以下：

结论：MINI并不符合哪些所谓“车震攻略”里的描述，车内空间还是太小了。

结论：MINI的“车震攻略”有误导群众的嫌疑。

结论：“车震攻略”上随意画个姿势，和实际情况可能相差甚远。

结论：即使大家觉得空间可以的车型，实际操作起来难度也不小。不要盲目相信所谓的“车震攻略”。

结论：我们已经验证过了，即使是奥迪A6L的前排也是不够施展的。“姿势”不对。

结论：就连车内空间很大的奥迪A6L，某些“车震指南”也存在“有意无意”误导的嫌疑。

车震其实有很大风险：

1. 车震有风险。不仅有法律风险，也有在偏僻路段遭遇打劫、勒索的风险。

2. 如果一定要尝试。在确保不违法的情况下，一定要注意安全。

3. 想尝试时候。停好车，拉好手刹（免得溜车调到山底下或者发生其他意外，这些都有真实案例）。

4. 如果发动机不熄火，一定要打开空调的外循环模式，并且保证车辆处于通风良好的环境里（车震时候一氧化碳中毒死亡的案例也真实存在）。

5.如果发动机熄火，一定要确保车窗打开一部分，而且车辆要处于外界通风良好的环境。封闭车厢内的氧气是有限的，在激情或者睡着之后极大可能会打来窒息的风险。

6. 避免触碰到车里的换挡手柄、方向盘和其他操作按键。

7. 如果想调节气氛，可以提前准备一些合适的背景音乐。

轰轰烈烈的“车震测试”难道就要这样结束吗？

肯定不是的！接下来是让人激动万分的“互动问答”环节。

亮点总在最后。