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从2004年9月广本投产两厢飞度开始，中国人才开始接触到了这款在日本极受欢迎小型车。似“子弹头”的造型和略带可爱的外观，使其一度成为当时的畅销车型。四年之后，第二代飞度上市，其延续了本田家族的“MM理念”，既乘坐空间最大化、机械空间最小化。而到如今飞度已经在中国走过10年的时间，就在人们审美疲劳之时，第三代飞度应运而生，其变化之大让人瞠目结舌，不禁让人开始思考其与同级车型之间的竞争。那么新飞度在同级车型中竞争力如何呢？又会有哪些优势呢？让我们一同在文章中寻找答案。
| 项目/车型 |
本田新飞度 |
福特嘉年华两厢版 |
丰田致炫 |
大众新POLO |
|
指导价
（万元）
|
7.38-11.28 |
7.99-12.29 |
6.98-10.88 |
8.59-12.39 |
| 长（mm） |
4065 |
3980/3970 |
4115 |
3970 |
| 宽（mm） |
1695 |
1722 |
1700 |
1682 |
| 高（mm） |
1525 |
1470 |
1495 |
1462 |
| 轴距（mm） |
2530 |
2495 |
2550 |
2470 |
| 前悬挂 |
麦佛逊式
独立悬挂
|
麦弗逊式
独立悬挂
|
麦弗逊式
独立悬架
|
麦弗逊式
独立悬挂
|
| 后悬挂 |
扭力梁式
半独立悬挂
|
扭力梁式
半独立悬挂
|
扭力梁式
拖曳臂悬架
|
扭力梁式
半独立悬挂
|
| 发动机排量 |
1.5L |
1.5L、1.0T |
1.3L/1.5L |
1.6L |
| 最大功率(kW) |
96 |
81/92 |
73/79 |
77 |
| 最大扭矩 (Nm) |
155 |
140/170 |
123/140 |
155 |
|
除5速手动外
变速器形式
|
CVT自动 |
6挡双离合 |
4挡自动 |
6挡自动 |
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