英菲尼迪日前正式发布独立研发的3.0T双涡轮增压发动机，新引擎采用紧凑型结构和轻量化设计，并且配备缸内直喷和可变气门正时技术，以降低涡轮迟滞及提供更快的加速度，同时具有高动力输出和低油耗等特点。网通社从英菲尼迪官方了解到：新款Q50将率先应用3.0T发动机，并逐步应用于英菲尼迪品牌其他车型。从新引擎动力来看，在日产品牌车型中，未来包括370Z在内的多款车型也有望逐步匹配全新3.0T。

全新3.0T采用紧凑型结构和轻量化设计，并且配备缸内直喷和可变气门正时技术，以降低涡轮迟滞及提供更快的加速度，同时还兼顾高动力输出和低油耗。新款发动机分为低功率和高功率版本，最大功率分别为224kW和298kW，最大扭矩为400Nm和475Nm，最大扭矩输出相对于现款370Z所匹配的3.7L自然吸气发动机具有明显优势。

现款370Z搭载的3.7L自然吸气发动机在车价中税率部分包括了25%的消费税、17%的增值税等。其中增值税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

370Z在换装更小排量的3.0T引擎之后对应税率仅为12%，下调了13个百分点。以目前该车52.5万的售价计算，消费税率若下降13个百分点相当于6.8万元左右，对于一款跑车来说这部分成本还是很可观的。

日产品牌目前在华采用进口渠道销售车型共有4款，分别是370Z、GT-R、途乐和贵士，这4款车型搭载的发动机排量均在3.0T以上，但动力输出除3.8T之外，其他两款均弱于全新3.0T高功率版本。在排放标准愈加严格的中国市场，未来这些车型均有望换搭3.0T。

随着3.0T双涡轮增压发动机的加入，日产旗下增压发动机数量已增至四款，分别是1.2T、1.6T、2.0T以及明年将投产的3.0T双涡轮增压发动机。未来日产旗下将有更多车型搭载增压发动机，排量的降低不但更加有利于环保，还能带来消费税率的相应调减，影响到最终售价。（网通社 2015年12月30日北京报道）

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