在新能源车型尚未完全普及的当下，研发投产小排量增压引擎以降低车型排量并提升燃油效率，仍是各家车企规划的重点之一。跨国车企中，奔驰smart和福特已率先在国内推出搭载1.0T引擎的车型，未来通用、大众、铃木等车企也将引入1.0T引擎。与此同时，国内自主车企在小排量技术领域也已展开部署。网通社通过盘点车企相关信息后发现，包括上汽、长安、华晨在内的9家自主车企将推出1.0T引擎，其中上汽、长安明年就将实现量产并搭载于旗下产品之上。

目前，长安汽车旗下1.0T发动机已基本确定将搭载于旗下CS15和欧尚之上，明年即将投产，上汽集团高层也透露旗下1.0T引擎预计将于明年投产，这两家车企在自主品牌中率先应用1.0T引擎。此外北汽集团近日宣布自主研发的1.0T三缸引擎一次点火成功，规划于2017年投产，吉利汽车已于今年10月展开1.0T引擎生产线招标公告，也有望于2017年前后实现量产；广汽、华晨、长城、海马、力帆旗下1.0T引擎也已研制成功并纳入量产规划。

在这9家车企中，北汽、上汽、广汽、长安、华晨5家为国有汽车集团，并拥有长期合资经历和相对丰富的研发资源，为企业推出新引擎提供了较好条件。如北京汽车自主品牌首款1.0L三缸直喷增压汽油机——A102T，由北汽动力与德国MATA公司联合开发，上汽1.0TGI发动机则由上汽集团与通用联合研发，属于SGE系列发动机中排量最小的一款。长安、华晨、广汽则根据自身研资源选择了自主研发的道路，前不久已对旗下1.0T引擎进行展示，将陆续投入量产。

其余4家民营企业中，长城汽车早在2011年就展示过自主研发的1.0T发动机+AMT变速箱组成的动力总成，但该引擎是由1.0L自然吸气引擎加入涡轮增压技术而来，后续并没有大规模量产。吉利汽车目前正在展开GEM3-1.0T发动机装配线建设工作，配装在旗下产品上的时间指日可待。海马和力帆汽车的高层均在近期透露了将量产1.0T引擎的规划，但具体投产时间尚未公布。

考虑到1.0T引擎的排量及动力性能，其应用的车型可覆盖A00级、A0级、A级的轿车及SUV产品，同时还可匹配到日趋丰富的小型跨界车产品之上。对于大多数自主品牌车企来说，A级及以下的车型正是其竞争优势所在，推出动力性能强劲、燃油经济性出众的小排量引擎，对提升产品竞争力至关重要。（网通社 2015年12月7日 北京报道）