为了应对即将上市的丰田氢燃料电池车，本田发布了这款FCV Clarity。虽然本田旗下的燃料电池车凭借着技术创新赢得了不少赞誉，但实际上市的车型却寥寥可数，比如本田只生产了72台第一代FCX Clarity。本田对全新FCV Clarity寄予了很高的期望，并宣称将“扩大产量”。FCV Clarity将成为本田大规模生产燃料电池车的垫脚石，该车仍在研发阶段，有望在2020年发布。

本田FCV Clarity基于定制版平台打造，搭载了两个储氢罐，每个储氢罐的储存压力为700bar，这将提供较长的续航里程。经美国机构测试，FCX的续航里程为384km，而FCV Clarity的续航里程将达到480km，在现实生活中有望超过640km。

在本田FCV Clarity的中心，有一块全新燃料电池板，体积比老款缩小了三分之一，生产成本也降低了90%。得益于小巧的体积，本田可以将电池板置于座舱下方，而不占用变速箱区域的空间，车内空间因此提升，座位数也扩至5个。

本田官方尚未公布欧洲版FCV Clarity的上市时间和售价，据悉这款新车明年将于日本市场推出200台。新车的官方指导价是766万日元（约为4.2万英镑），分期支付价格为48个月/每期875英镑。

与多数燃料电池车相同，本田FCV Clarity的驾驶方式比较直接：选择驾驶模式然后开车。车辆行驶时静谧性出众，几乎只能听到车轮碾过路面的微弱声响，除此之外再无其他机械噪音，因为这其实就是一台无需插电充电的纯电动车。

我在本田技研中心的环形赛道上对FCV Clarity进行了测试，虽然本田尚未发布这款车的具体性能参数，但它的确能提供舒适的驾乘体验。燃料电池最大功率为100kW，车辆制动、加速和巡航表现优秀，过急弯时表现一般。

对于FCV Clarity而言，本田应在内饰实用性与科技感之间做好平衡。这款车的仪表盘上安置有中央娱乐显示屏，中控台向前排座椅之间延伸，配有旋钮式控制按钮和储物盒。虽然后排空间不算大，但是三个成年人并排坐下不成问题。官方尚未公布车辆的后备箱容积，本田工程师称完全足够满足客户打高尔夫的需求，若要放入大尺寸的行李箱并不容易。

FCV Clarity已接近大规模量产，但本田得证明自己的技术能媲美丰田Mirai或现代ix35的实用性。除了车辆定价以外，消费者还要确定续航里程是否满足日常用车需求。

燃料电池车仍处于起步阶段，从丰田Mirai和本田FCV Clarity来看，这确实是汽车行业未来的趋势。（网通社 2015年12月3日北京报道）