作为独生子女居多的80后群体，如今大部分已过而立之年并娶妻生子。对于家庭用车来说，常规的五座轿车已经不能满足全家出行的需求，而七座家用MPV、SUV的出现则填补了这一空白。不过同样还会面临一个问题，选择七座家用MPV，那么就会被打上“保姆车”的标签，自己的用车空间完全被剥夺了。面对这种情况，有些人会选择七座SUV车型，毕竟除了服务家庭以外还有很多时候是一个人开车。还有更好的选择么？当然，那就是同样拥有7座设计的越野SUV，它不但兼顾了家庭及个人用车，还能偶尔去“撒点儿野”，而江铃福特撼路者就是其中之一。

现款撼路者已经发展到第三代车型，而它作为江铃福特的首款乘用车也是首次登陆国内市场。作为颇具美式风格的越野SUV，撼路者与知名的福特Ranger皮卡出自同一平台，均采用了非承载式车身，这一点可是衡量是否称得上是越野车的入门标准。虽然美式风味十足，但作为福特家族年轻一员的撼路者是由福特亚太设计中心进行设计，并主要在美国本土以外的市场进行销售。

外观保持了美式硬派SUV的风格

不同于其它品牌SUV偏向于运动风格的设计，福特撼路者依然保持了美式肌肉车的硬派风格，并且家族化特征非常明显。以至于挡上车头标志，依然会让人一眼就能看出这是一个福特品牌车型，在外观方面具有很高的辨识度。上下对称的镀铬中网以及银色下护板都有着福特家族中皮卡车型的身影。微微隆起的发动机盖仿佛也在秀自己的肌肉，只不过在这样硬朗的车头下，点缀其中的大灯却看起来有些“呆萌”。在顶配车型中，这组氙气大灯还集成了自动远近光感应调节、水平调节、以及大灯清洗等功能，并配有一圈LED日间行车灯。

相对于威猛的车头而言，车尾则低调了许多，不过顶配版本则多了很多雷达传感器，这些是为了支持倒车影像、前后雷达、两侧车道预警以及自动泊车功能。长宽高为4892×1862×1837mm的车身尺寸以及2850mm的轴距让撼路者确实显得体型庞大。位于车顶部的行李架以及车身两侧的踏板则是全系标配，对于这个大块头来说，车身踏板还是很有必要的，对身高一米八的我来说，不踩踏板上车也是一件相对困难的事。而这款顶配撼路者的四只大脚尺寸也达到了265/50 R20。

内饰做工出人意料，用料十足

说实话，福特撼路者的内饰确实让我深感意外，对于我这个第一代国产福特福克斯车主来说，粗糙的装配工艺一度让我认为是福特车型的通病。但当我坐进撼路者车内的时候，让我对于之前的想法发生了改变。完全不同于外观的硬朗风格，内饰呈现出一种居家风格，中控台采用真皮材质覆盖，制作工艺非常考究。除此之外，车门内板也采用大量真皮包裹。

撼路者的电子仪表盘设计的非常独特，位于中间位置的是时速表，左侧显示的是车辆行驶信息，可调节成显示转速表或者车辆的倾斜角度等。而右侧则显示的是一些影音娱乐信息。多功能方向盘的设计也很好看，集成的功能也很强大，真皮包裹的方向盘无论从手感还是做工方面都没的说。

中控面板是一块8英寸的液晶触摸屏，除了下面的物理按键，也可以通过触摸屏来对多媒体娱乐系统及空调系统进行操作。几款高配车型还配有SYNC® Ⅱ代车载多媒体通讯娱乐系统，车内人员可以仅通过语音就对车辆的娱乐系统、温度、导航等进行控制。

福特撼路者还拥有一块大尺寸的全景天窗，试想在一个月明星晰的夜晚，带着心爱的人越过山丘，在车内欣赏美丽的夜空，确实是一件浪漫又惬意的事情。

除此之外，福特撼路者对于第二排的乘坐舒适性也非常注重，除了可调节位置的座椅，还配有独立调节空调。而第二排的乘坐空间也可以满足大部分乘客的需求，对于身高180公分的体验者来说，有着足够的腿部空间。不过在这样的条件下，同样身材的乘客就无法在第三排乘坐，无论是头部还是腿部空间都非常的狭小，看来第三排也只适合身材娇小的乘客。

撼路者后备箱的装载能力非常出色，后两排座椅可以全部放到，并且第三排座椅可以通过电子按键来操作。在后两排座椅全部放倒后，可获得2010升的空间，装一些大件物品完全没有问题，甚至在长途旅行中还可以当床铺使用。作为高配车型，后备箱还可以进行电动开启。

安全配置丰富

撼路者的安全配置十分丰富，不仅全系标配了电子稳定系统、弯道控制系统及防侧翻系统之外，还全系标配了胎压监测系统及膝部气囊。而顶配车型还带有车道保持、倒车盲区监控、疲劳驾驶提醒系统、自适应巡航及防碰撞提醒系统等全套的安全配置。除此之外，还有前面提到的自动泊车系统，对于新手来说，操控这么一个大家伙停车入位确实有些困难，而这个配置则有效解决这一问题。

TMS路况实时管理系统提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、雪地、沙地和岩石山地。系统通过所选模式不同，针对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力，选择相应的模式后还可以在仪表盘液晶屏上显示相应的反馈。

此外，HSA坡道起步辅助和HDC陡坡缓降控制系统也是在越野中颇为重要的两项配置，为上下坡提供了便利和安全保障。在试驾过程中，我们也对这两项功能进行了体验，在崎岖陡峭的山路上确实毫无压力。

福特撼路者的最小离地间隙为227mm，接近角和离去角分别达到了29.5°和25°，涉水深度为800mm。这样的数据对于通过试驾场地中的那条小河来说易如反掌。

撼路者的这套全时智能四轮驱动系统采用的是多片离合器式结构，在日常情况下其更偏向于前轮驱动，更好的保证车辆的燃油经济性。在现场的交叉轴项目演示中，撼路者在选择低速四驱、锁定后桥差速锁之后也是如履平地，左右车轮自始至终都没有出现疯狂的空转现象，一气呵成。

两款动力配置，汽油发动机调教更为平顺

福特撼路者分别配备了柴油及汽油两套动力系统，前者为2.2升Duratorq TDCi柴油发动机，该款发动机能够提供118千瓦的最大功率和385牛∙米的峰值扭矩输出。后者为2.0升EcoBoost汽油发动机，与福特6R80六速手自一体变速器相匹配，可提供180千瓦输出功率和360牛∙米的峰值扭矩输出。而我们所试驾的也正是搭载这款汽油发动机的四驱版撼路者。

在普通道路试驾过程中，福特撼路者给我的感觉又像是一款普通SUV，这款2.0T发动机相较于福特其他车型而言调教的更加平顺，低扭时的表现非常出色，油门踏板很轻盈，轻踩下去就有不错的动力响应，涡轮的介入比较早，在高速路段行驶时加速也很快。不过在多弯的山路驾驶中，高大的车身以及偏软的悬架会让它在转弯时有些力不从心。不过这不是重点，毕竟这种车不是为了跑山的。不过相对较软的刹车还是需要让人好好适应一下。

总结： 不得不说，福特撼路者确实给我带来了很大的惊喜，充满美式肌肉风格的外观，优秀的内饰做工以及丰富的配置都非常让人满意。除此之外，7座设计以及越野性能让它兼顾了家庭用车与驾驶乐趣，而最终的售价也将是关键所在。据悉，这款江铃福特撼路者将在10月份上市，让我们拭目以待。