华晨汽车与BMW合作了很多年，让旗下的金杯品牌在整车的技术研发和质量控制方面也有了长足的进步。这次来到美丽的滨城大连，迎来一次很好的机会全方位体验金杯全新阁瑞斯。经过试乘试驾，它给我的感觉就像是电影《超能陆战队》里的大白一样贴心、安全。

这次改款后所呈现出来的“全新”，其实并没有在外观上做出过多的改变，而是对其市场定位与价格调整，同时把大部分精力放在产品研发和技术升级上。

关于全新阁瑞斯的定位

客货两用的实用型MPV？好吧，我们姑且先对它这样定位，轻客与MPV车型从功能上会有一定的重叠，不过他们的座位数和座椅布局、车身尺寸等方面是有着本质的区别的。之所以会有定位的模糊，最主要还是出现在商务用车的范畴内。举个例子，奥德赛、途安这种家用MPV是不会与轻客有半点交集的，而对于全新阁瑞斯这种经过舒适度升级和配置升级的轻客，由于其商务特性主要以载人为主，所以更偏向于商务MPV的定位。

其实定位对于用户并不是最重要的，短轴7座版，C1的车本就能开才是正事。全新阁瑞斯分为长轴和短轴两个版本，短轴是之前提到的7座版，长轴版有9座和11座。这次改款之后价格也比以前更具竞争力，价格区间在12.38-14.18万元，2.4L车型最高官降2.4万的7座旗舰版市场售价下探到了13.78万。价格上具有一定的诱惑力。

外观上变化并不大，依然延续稳重、大气的设计风格，条幅式镀铬中网和硕大的前大灯非常符合MPV车型的设计特点，头灯、尾灯加上高位刹车灯共集成了60颗高亮度LED灯珠，LED灯珠的使用让全新阁瑞斯在白天也能有很高的辨识度，同时又增添了不少科技感。尾灯的点亮速度也因此更为迅速，能够更迅速的给予后车制动警示，提高行车安全性。

车身线条看上去泾渭分明，方方正正。从各个角度看去多以直线对接直线。延续着一直以来给人硬朗的感觉。车尾的扰流板恐怕是整车唯一的流线型设计，降低高速驾驶过程中的车身阻力。尾灯的设计多少有些保守，从比例到造型都还可以设计的更好。

全新阁瑞斯的7座和9座采用双拉门设计，其中高配车型一侧电动拉门，这项配置非常人性化，大大提高了上下车的便利性，而且女士也不用为沉重的拉门所困扰。不过，许多家用MPV都采用了双侧电动拉门，如果全新阁瑞斯想在配置上有自己的优势，把高配车型两侧都换上电动车门就更实在了，把单侧电动拉门的配置用在普通版本车型上。

车窗面积非常大，即使是第三排也能有良好的视野，车顶很高带来极大的头伏空间，这个在后面也会有专门的测试，车窗面积配上充足的头部空间，乘坐感受用通透形容再合适不过，而且米色内饰和顶棚也没有一点压抑感，而高配车型的中后窗还多了隐私玻璃。

内饰方面，整体风格温馨、典雅，这跟选用米色内饰有很大的关系，方向盘和中控选用黑色系元素，多功能方向盘下方的U型银色饰条给内饰增添了几分运动气息。像是在暗示全新阁瑞斯不仅舒适而且操控也很并不乏味。

内饰的用料和做工也是喜忧参半，中控面板的用料多黑色硬质材料为主，中间搭配木纹饰板，兼顾了MPV车型沉稳的一面。木纹+皮革让全新阁瑞斯的内饰搭配看上去很有档次。在内饰的用料上建议使用无气味的环保材料内饰，这种大车厢里的气味残留相比小车更不容易挥发掉。

人机交互系统集成导航、蓝牙、多媒体功能，采用触摸式中央屏幕，界面带有宝马iDRIVE的UI风格，菜单十分简单。所以上手完全没有难度，首次蓝牙连接速度大概用时20秒，而且跨越一级菜单即可实现连接。简单、实用是这套多媒体系统最大的亮点。

由于中央屏幕支持触摸功能，大大减少了物理按键，仅有的物理按键和调节旋钮的阻尼感恰到好处。中央屏幕下方的液晶显示屏，可以对空调的风速和温度进行调节以及前后排冷热风控制。

后排空调出风口左右两侧供四个出风口，左侧控制空调风速，右边则对空调进行温度调节，实际体验风量足够，所以第三排并没有设计独立的出风口。

座椅的好坏直接决定车辆乘坐的舒适与否，所以看得出来全新阁瑞斯在这方面下了不少的功夫。全车一水的米色皮革座椅，采用2/2/3的座椅布局，与我们熟悉的GL8是一样。皮革纹路也很自然。最关键的是坐上去舒适度非常令人满意，这归功于符合人体工程学的设计，宽大柔软的座椅一方面坐上去足够舒适，另一方面座垫长度和靠背两侧包裹性保证了乘坐时的腿部支撑和腰部支撑。至少我在第二排长途乘坐之后没有腰酸背痛，感觉非常舒适。

值得称赞的是，为了提高乘坐舒适度，副驾驶和第二排座椅都带有座椅扶手，第二排还可以享受到动车一样的脚底踏板。

座椅均不带有电动调节，应该是出于成本的考量，不过看看不到14万的售价，没有座椅电动调节这件事，是可以接受的。而且出于使用性考虑，这样的配置也完全够用。

全新阁瑞斯只有高配版本才会配备这种双片式全景天窗，为了保证这个大家伙的采光面积，特意设计了前/后两个天窗。前面的面积并不大而且不能完全开启。只能通过手动掀起一个角度不大的开口，主要给主/副驾驶起到采光和换气作用。后排电动天窗可以一键开启，而且面积大了许多，坐在后排光线充足，左右视野非常开阔。从配置升级满足舒适度上来看，全新阁瑞斯赢在能够设身处地的从乘坐角度出发，营造出色的乘坐体验。

空间的表现上，不愧是金杯品牌的车型。唯一存在一点小缺陷是第二排座椅基座是不能前后移动的，所以第三排乘坐人员上下车并不是很方便。从人性化设计的角度来讲，全新阁瑞斯还能做得更好。

后备箱的高度足够，不过保留第三排座椅的情况下，空间略显局促。如果是坐满一车人，那么大件行李会很成问题。反观第三排座椅前翻之后，空间表现还不错，此时满载4人的情况下，可以从容的容纳四个人的行李。

这时候长轴版的优势会更显著，长轴版第四排座椅收起后，后备箱深度达到870mm，宽度也有1200mm。容纳平时出游的全部行李都是不再话下的。

整车的储物空间基本够用，中央扶手箱储物稍微有些浅，可以收纳手机和一些票据。

第二排除了前排座椅背部的储物袋之外，再没有其他的储物格设计。也就是说第二排乘客的随身物品存放可能不会太便捷。

第三排的表现要优于第二排，宽大的中央扶手箱下带有两个杯座，两侧也各有储物格，值得一提的是第三排右侧还带有电源插头，给手机充电十分方便。第三排的表现基本令人满意，如果中央扶手能够带着阻尼下降的话，会更能突显豪华感。

试乘试驾的环节我们选择的是一辆2.4L的7座车型，采用源自丰田的4RB2发动机，这是一款技术非常成熟的发动机，同时搭载在金杯海狮上，最大功率102kW，峰值扭矩217Nm。

其实对于全新阁瑞斯这样一款车，开起来只要没大毛病，就是可以打很高的分数，因为这车关键还是在于乘坐是不是够舒适。

所以，悬挂是否够好比什么都重要，全新阁瑞斯前后悬挂都做了不同程度的优化，前悬挂在双横臂独立悬挂的基础上加了扭杆弹簧，后悬采用螺旋弹簧独立悬挂，增加了支撑杆增加了乘坐的舒适度，而且保证了转向时对大车身能有足够的支撑性，重心偏移的角度不大。

在舒适度方面，悬挂系统的优化让整车在经过颠簸路段时，车内能够感受到的起伏很小，充分过滤细碎震动，其公路用途基本得到保障。经过较大的起伏路面对于后排的影响会稍大一点，不过整体的舒适度可以打很高的分数。

想安静的做个美男子吗？感受的到这车在NVH方面的改善下了很大成本，在一些我们看不到的地方都做了优化，比如门板和顶棚都用了吸声材料。在看不到的地方下功夫，厂家在这方面还是很实在的。

作为一款商务型SUV，“刚柔并济”是我对全新阁瑞斯最大的印象，外表硬朗之余乘坐却格外舒适，现在人们越来越钟爱酷似“大白”的暖男形象，而这也与全新阁瑞斯在产品形象上有着很高的契合度。短轴7座空间足够，但是有没有大到跨级的地步，所以，它可以踏踏实实的在自主MPV市场中立足。

立足未稳的全新阁瑞斯肯定要先接受一轮市场的考验，接下来轮到它出招的时候，凭借出色的座椅舒适度和悬挂的优化，绝对能够释出最有力的一击重拳。上升到品牌层面，金杯品牌在轻客领域的知名度不亚于任何级别市场中的豪华品牌，颇具品牌号召力，而静谧、更商务的全新阁瑞斯价格已经下探到12万元的诚意区间，不得不说，未来的实用性MPV市场里，全新阁瑞斯没准儿能翻起不小的浪花来。（网通社 2015年8月27日北京报道）