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【汽车点评·试驾·原创】

上汽通用别克全新英朗自今年3月份上市以来，凭借着全新的外观设计、定位，以及下探的售价区间，获得了不俗的销量成绩，受关注度颇高。出色的外观、丰富的配置固然重要，驾驶表现也是一辆汽车能否吸引人的一大重要因素，本文我们就将针对一台搭载了1.4L涡轮增压发动机的全新英朗进行测试分析，希望通过真实数据反馈给大家一个正确的认知。

上汽通用别克全新英朗在动力方面提供了1.5L和1.4T两款发动机可共选择，本次试驾的车型正是搭载了1.4L涡轮增压发动机的全新英朗。这台1.4L涡轮增压发动机与昂科拉上所搭载的一样，只是最大功率稍微高一些。

△ 上汽通用别克全新英朗18T搭载的这台1.4L涡轮增压发动机，最大功率为144马力/4900—6000rpm， 最大扭矩为200Nm/1700—4800rpm，与昂科拉车型上搭载的一样，只是功率稍高。并且全系标配了自动启停技术，可以降低油耗、减少碳排放，非常厚道。

△ 变速箱方面，上汽通用别克全新英朗18T搭载了一台7速DCG双离合变速箱，其目在于可降低油耗并且通过平顺换挡带来驾乘舒适性。

0—100km/h加速测试：

此次我们测试的上汽通用别克全新英朗18T车型最终的0—100km/h加速成绩为9秒，还算不错，但是涡轮有明显的迟滞，需要等转速接近2000rpm时，动力才会爆发，7速DCG双离合变速箱平顺性不错，升档积极。

△ 全力起步时，轮胎并没有出现打滑现象，整个加速过程一气呵成。

100—0km/h制动测试：

上汽通用别克全新英朗18T100—0km/h制动测试的最终成绩为38.1米，表现令人满意，车辆全力制动时能够感受到充足的制动力，平均G值也维持在了-1G左右，稳定可靠。

△ 制动测试时，上汽通用别克全新英朗18T无论从数据还是实际感受上都表现不错，经过反复测试，刹车也没有出现衰减现象。

绕桩测试：

绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，上汽通用别克全新英朗18T的底盘在此项测试中展现了良好的可控性，方向盘虽然力度较轻，但是指向性良好，车头对于方向的执行性很高，绕桩过程行云流水。

△ 在关闭车身稳定系统的情况下，上汽通用别克全新英朗18T仍然能够通过底盘与轮胎的匹配给驾驶者提供最大程度的控制。

△ 尽管轴距为2640mm，车身长度达到了4587mm，但是后轮的跟随非常及时，整车感觉灵活自如，在绕桩过程中很容易的通过油门来控制车头的指向和车尾的轨迹，以60km/h时速绕桩非常轻松。

上汽通用别克全新英朗18T运动旗舰版车型在0—100km/h加速测试及100—0km/h制动测试中表现出不错的加速和制动性能，这也让驾驶者在日常驾驶中可以从容加速超车，并且当遇到紧急情况时，出色的制动力可以有效保障车辆及人身安全。此外通过绕桩测试，可以感受到上汽通用别克全新英朗18T良好的底盘调教。下面，我们把它实际开上路，看看上汽通用别克全新英朗18T在日常驾驶环节有着怎样的表现。