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油耗：各挡位转速低 百公里油耗10.76升

最后，再来看看全新皇冠的油耗表现。油耗测试仍然按常规办法进行，选择城市道路、城市换路以及高速公路。测试里程共计106.2公里，由于测试当天的交通状况不是很好，拥堵路况占全程大约30%。因此，对最后的油耗成绩也有一定影响。最终在加油站补满92号汽油共11.43升，计算出平均油耗为每百公里10.76升。

在“ECO”驾驶模式下，皇冠的变速箱升挡很积极。并且各车速下巡航，发动机的转速都很低，有利于减少燃油消耗。根据测试，在较拥堵情况下V6发动机有这样的油耗表现还是值得肯定的。但放现在看，显然还是没法和涡轮增压车型相比。

总结：变化来得及时 动力升级很重要

第14代皇冠的变化很及时，而且变化目的非常明确；就是要调整市场定位，以增加竞争力。丰田先是从设计角度为皇冠打造了更年轻化的形象，锐利时尚的外观，加上科技化配置。这都是为了能吸引更多的年轻消费者。然后起步价格下探至30万元以内，这样皇冠就理所当然的去和宝马3系、奥迪A4L等中级车去竞争。

同时，全新皇冠很好地继承了豪华与舒适性等特点。虽然“外表”看起来很时髦，但骨子里仍然是一款追求驾驶平顺、乘坐舒适的车型。在中级车阵营里，皇冠的配置和后排空间表现都很有竞争力。不足之处，在于动力系统不够先进。并且在动力表现和油耗方面，都不如现在的增压技术车型。相信不久后，搭载2.0T+8AT动力的新车型推出，皇冠的竞争力还能更提升一步。