细数现在的国内SUV市场，可以说是竞争异常激烈、产品异常丰富。在一批新车如雨后春笋一般争相上市，用户的选择多了，可说到谁是最强或是最优的选择，大家的目光还是会聚集到途观或者昂科威，这类堪称标杆的强势车型上。目前的这种现象，一方面说明了用户要求更高了，另一方面也说明这两款SUV车型，堪称中型SUV市场中的强者优选，而其他车型大多是脚踩他们的脚印，追求“更好”的追随者。

不过，近期一款高水准新车型的上市，改变了国产SUV市场两强制霸的局面。据称，这款新车堪称”专业级都市SUV”的价值体现，从品牌、产品力、性价比等多个维度为中型SUV的标杆填入了新的注解。这款值得期待的新车就是配备9速自动变速器以及延续了Jeep专业SUV基因的国产自由光，在网通社专业团队的共同对比解读后，我们一致认为国产Jeep自由光将后来居上，至此中型SUV市场已进入三强分立的新时代。欲知这一强到底强在哪里？请看下文解读。

最专业的SUV品牌

提到四驱性能，就又不得不提一个老梗了，那就是不是所有的SUV都叫Jeep。事实也是如此，全世界那些号称最专业的四驱车，无一不是模仿Jeep，而Jeep的成名产品，正是该公司的前身威利斯公司生产的MB越野车。

MB安装了一些武装设备和工具，比如炮、枪、炸药包、铁铲等，因此Willys MB增重了182公斤。MB是人们最熟悉的Jeep车型之一，它共生产了335531辆，担任过担架、机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输等角色，被称为“二战中的英雄”。

Jeep用在战场得心应手，那打完仗后它们怎么办？1944年，二战临近结束，威利斯开始考虑未来的生计问题，因此它推出了民用版车型——CJ系列，第一款民用Jeep车型CJ-2A产生于1945年。威利斯的广告将Jeep推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备。 CJ-2A一共生产了四年，被全世界公认为第一款民用SUV车型，Jeep民用车型也由此开端，一段传奇就此开始。

最专业的四驱体验

专业四驱能力是国产自由光和其他城市SUV不一样的地方，在我们真正日常使用的过程中，我想大多数还是在城市里行进，硬派SUV的乘坐舒适性就要大打折扣了，而自由光在保证舒适性的同时，四驱能力也十分出色，毕竟它是一辆Jeep，专业能力上完全对得起这四个字母。

Active Drive

智能四驱系统

自由光是一款采用横置发动机的SUV车型，它采用一套叫做“Active Drive”的适时四驱系统。这套四驱系统通过前桥取力器和多片离合器式限滑差速器将动力传递到后桥，在附着力良好的铺装路面行驶时，自由光可以仅将动力传递至前轮，降低传动过程中的动力损耗。

相比全时四驱，适时四驱系统的结构要简单得多，这不仅可以有效降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者轿车有了装配四驱系统的可能。但传统的适时四驱只是以多片离合器做为中央差速装置，除锁止速度不理想以外，持续锁止时的可靠性和普遍没有4WD LOW也是阻碍车辆翻沟过坎的原因。国产自由光除两驱外，其余车型均配备了Acive Drive I四驱系统，这套四驱系统另一项特色就在于能够将中央传动轴完全断开，以纯前驱的方式形式，大大节省燃油。

Select-Terrain

全路况模式选择系统

国产自由光还拥有同级别最多的模式选择，分别为SPORT运动模式、SNOW雪地模式、SAND/MUD沙泥模式和ROCK岩石模式。相比于其他的城市SUV，自由光无论是在城市道路还是四驱环境下使用，都能提供更直接、更安全的驾驶体验。

SPORT运动模式：主要用于高速驾驶，例如在城市环路、高架或者城际间的高速使用。该模式下，通过降低扭矩分配方式，四驱系统的分动箱前后扭矩分配设定为20:80，来提高后轴的扭矩，提供类似后驱车的驾驶乐趣。

SNOW雪地模式：适用于雨雪天气或道路湿滑等情况下使用，通过TCS牵引力控制系统和ESC车身电子稳定系统的帮助，让车辆维持在一个理想的运行轨迹上。在该模式下，可进一步通过中控面板打开低速四驱，实现前后轴扭矩50:50分配，进一步提高车辆通过性。

SAND/MUD沙、泥模式：适用于在泥沙情况下使用，通过强化TCS牵引力控制系统和更平衡的前后扭矩分配方式，再配合上制动系统间的最优化协作，提供在沙地路面下最顺畅的驾驶体验。

得益于Active Drive智能四驱系统和Select-Terrain全路况模式选择系统的加持，国产自由光拥有凌驾于同级别对手的实力。

专业的都市驾驶

作为一款专业的国产SUV，自由光绝对不会牺牲掉都市驾驶的舒适性和乐趣，从悬架的结构我们就能略知一二，国产自由光前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则为多连杆独立悬架。多连杆悬架的好处不言而喻，舒适性高就是非常重要的一个特点。在越野环节实力超群的同时，还能做到兼顾舒适性，国产自由光绝对称得上不可多得的产品。

国产自由光的动力总成是这款车的重点之一，前期上市的国产自由光配备的是2.4L自然吸气发动机，最大功率128.5马力/6450rpm，最大扭矩227.5牛·米/3900rpm。

值得一提的是，为了给用户提供最大程度的经济性，这台2.4L发动机采用了单顶置凸轮轴的设计，兼顾了燃油效率和优化排放，这使得四驱版本的自由光能够达到每百公里8.5升的超低油耗，前驱版的车型油耗更低至8.1升。

至于变速箱，依然是那台神秘而梦幻的9挡手自一体变速箱，由ZF提供。9个挡位有什么好处？更宽泛的齿比能够带来更经济的工作效率，相对于之前的进口车型，国产之后的自由光在变速箱调校上针对国内使用环境做出了调整，在换挡逻辑上更符合国内的使用情况。

总结：从战争岁月到和平年代，Jeep完成了华丽转身；从越野场地走向城市道路，让Jeep多了很多实用性，国产自由光作为Jeep的主力车型，完美继承了Jeep的四驱基因，同时在城市道路上，领先同级的9速自动变速器将对手远远的甩在了身后。因为国产自由光自诞生就拥有了不容小觑的实力，所有其22.98-31.58万元的定价格外显眼，物超所值。更专业的品牌、更出色的公路与四驱驾驶性能以及更丰富的个性配置，让国产自由光与老牌劲旅途观、销量黑马昂科威，得以三王并立，一改两家独大的局面，让用户拥有了更全面、更专业的中型SUV新选择。