丰田全新一代普锐斯今年9月份在拉斯维加斯完成全球首秀，随后在法兰克福车展正式发布，新车是基于丰田TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")全新模块化平台打造的首款产品。后续丰田产品将陆续换代并使用全新的TNGA平台，新平台替换现有车型平台后丰田全球车型平台数量将比现在缩减一半。丰田汽车公司TNGA企划部主查神谷元雄向网通社表示：“丰田计划至2020年前将TNGA平台依次扩展到一半的市销车。”

根据丰田汽车全球战略规划，其TNGA(全称"Toyota New Global Architecture")模块化平台将在今年年内正式投入使用，到2020年采用该平台打造的车型产量将占全部产量的50%左右，届时丰田汽车的平台数量将减少一半。丰田生产项目经理Hirofumi Muta曾表示：“全新模块化平台是生产环节中的重要部分，并且占销售成本的1/6，模块化平台可以让初始投入减少40%，生产成本减少20%。”

基于TNGA平台打造的产品车身重心将得到大幅降低，整车的左右侧倾可以得到有效控制，同时得益于车身重心的降低，驾驶者将获得更好的前方视野，将大幅提升行车安全性。以第四代普锐斯为例，新车车身尺寸为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm，相对于现款普锐斯而言，全新普锐斯车身高度降低20mm。

丰田TNGA平台集成了A0级、A级以及B级(前置前驱)车型，从今年开始将基于该平台推出新车型投入市场销售。丰田执行副总裁加藤光久曾表示，在TGNA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。他还指出：“全球车企之间的竞争日趋激烈，TGNA战略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”

第四代普锐斯成为丰田基于TNGA平台打造的首款车型，新车已于今年9月份在拉斯维加斯完成全球首秀，随后在法兰克福车展正式发布。得益于TNGA平台轻量化的优势，新一代普锐斯将减重200kg，其中油电混动版重量约为1280kg，插电混动版约为1350kg。在动力方面新车采用改良型2ZR-FXE的1.8L汽油发动机；更加小型轻量化和低损耗化的电机、驱动桥、动力控制总成以及驱动电池，在JC08工况下(日本机动车燃油排放标准)百公里综合油耗仅为3.1L，其中部分车型油耗能达到2.5L，相对现款车型降低近40%。（网通社 2015年11月2日北京报道）