本田此前于媒体大会中发布了1.0T、1.5T以及2.0T三款增压发动机，这三款发动机填补了本田旗下增压领域的空白。不仅如此，未来本田还将在传动系统方面有新动作。日前，本田于第44届东京车展开幕之际展示了首台应用于横置动力的10AT变速箱，这台变速器适用于前置前驱车型。网通社通过梳理本田旗下车型后发现：共有18款车型为前置前驱驱动形式，这些车型都将有望搭载10AT变速器。

目前本田旗下车型在传动系统方面大都搭载6AT、5MT以及CVT变速器，其中6AT的齿轮组是本田的平行轴结构排列，类似于传统手动变速器的布局，并具备自动换挡的功能。事实上，平行轴6AT是本田技术实力的表现，随着档位的增加，平行轴自动变速箱的三轴结构保证不了本田MM理念（即乘员空间最大化，机械空间小型化），因此本田最新的10AT采用了行星齿轮结构。

本田最新发布的10速自动变速器在有限的发动机舱内，利用四组型星齿轮，做到10个变速档位。行星齿轮结构的使用相比平行轴结构更加紧凑，在确保行驶平顺性的同时，追求更宽泛的变速齿比，以追求更低的燃料消耗，也是变速箱挡位不断增加的原因。本田10AT变速器基于低惯量化技术打造，可实现车辆的燃油经济性将提升6%，加速性能提升14%，实际行车过程中的换挡速度也会提升30%，这都极大程度上提升了本田的市场竞争力。

目前通用汽车和福特公司都在研发10速自动变速器，大众集团则研发10速DSG变速器。相比挡位更少的变速器，10速变速器动力性能得到大幅提升。值得一提的是，本田10AT增加了档位，使得变速器的齿比更密，从而减少燃油消耗，同时10速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值；其次其增加的齿轮可传输更大的扭矩，极大提升了动力性能。因此与现在本田旗下的6AT、5MT变速器相比，油耗将大大降低。（网通社 2015年11月2日北京报道）