目前在中国汽车市场中各大车企都在不断发力新能源领域，一些海外品牌还十分注重新能源车的在华本土化生产，包括梅赛德斯-奔驰。近日，网通社从工信部获悉，北京奔驰将推出的首款国产插电混动轿车——C350eL，其综合工况油耗仅为2.8L/100km，整备质量则比普通汽油轿车C300L重量增加了300kg。

奔驰首款国产插电混动车C350eL在今年4月的上海国际车展进行了首发亮相，无论外观还是内饰的设计，新车都与2015款奔驰国产C级长轴距版基本保持一致，而后保险杠右侧的充电接口则显示出其插电式混动车型身份。新车采用了容量为6.2kWh的锂电池组，使用快速充电桩充满时间约需1.5小时，若使用家用电源则需3个小时。由于电池容量并不算高，新车的纯电最大续航里程为31km。

在动力方面，奔驰C350eL插电混动车型采用由2.0T引擎和电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。而电动机的额定功率达到70kW，扭矩则为340Nm。在两个引擎协同驱动状态下，该车能达到215kW的最大功率以及599Nm的峰值扭矩输出。由于电动机的加入，新车与搭载更高功率2.0T发动机的2015款C300L相比，最大功率与峰值扭矩分别高出35kW和229Nm。传动系统方面，新车将匹配一款经过全新升级的7速手自一体变速箱。

根据上述动力数据的对比不难看出，C350eL插电混动车型与仅搭载传统涡轮增压内燃机的C300L相比，动力上的提升十分明显。在油耗方面，根据工信部给出的数据，在混合动力模式下奔驰C350eL混合动力车型的百公里油耗仅为2.8L，比C300L降低了60%。出色的燃油经济性和动力表现，让奔驰C350eL插电混动车型在豪华中型插电混动轿车市场拥有很强的竞争力。

通过工信部提供的数据，网通社发现搭载插电混动系统的北京奔驰C350eL整备质量达到了1,940kg，而C300L的整备质量则为1,640kg，两车车重相差多达300kg。这其中，C350eL所配备的锂电池组重量为100kg左右，占全车增重的三分之一。由于添加了锂电池组，与普通C级长轴距版车型相比，C350eL插电混动车的储物空间缩减了15L。（网通社 2015年10月17日北京报道）