昨天下午记者获悉，广州6辆18米长BRT公交车将于下月首次在B1摆渡线投入试运营，且将分配给广州一巴、二巴、三巴等经营，也就是说B1线将由三个巴士公司经营。昨日，广州一巴、二巴、三巴公司在大学城公交站场，对18米长BRT车进行性能测试，开展模拟演练。

BRT公交车

目前，BRT日均客流量达到88万人次。BRT自开通以来，B1作为BRT线路中唯一一条摆渡线，一直是最拥挤线路之一，而且一直是二巴经营。尽管这条线路共有75辆车，而且发班密度也是相当频繁，但仍然满足不了需求。

18米长的BRT车外观为橘黄色，车身有醒目的“BRT”标志，共有3个出入车门，可供同时上落客。这些车车厢空间较大，至少能够乘载160人，将比现有11.8米长的BRT公交车多载一倍，但其座位与普通的BRT公交一样均为46座。车厢里还有像地铁一样的站点线路和电子显示报站，还有两个显示屏幕。绿色灯表示未到站，红色灯表示已过车站。这些车辆全部使用LPG燃料。

两点疑问

停站时间会不会过长？

据公交企业有关负责人介绍，这些“巨无霸”靠站后要占据站台的三个安全门。按照目前BRT站台的设计是按一辆车两个安全门设计的。这样的话，势必有半个卡位是白白浪费，实际上就等于占用了两辆车的卡位。那么，停站时间会不会延长呢？对此，大学城公交站场管理处工作人员表示，行车技术不是问题。“我们目前正对行驶‘巨无霸’的司机进行培训”。

调头转弯有没有难度？

昨天下午，一、二、三巴公司在现场进行模拟演练。公交企业有关负责人表示，由于“大家伙”实在太长，所以在转弯时，交通拯救车司机很难掌握好车速、方向，“18米车在调头转弯时要很好地控制速度”。(林翎)