从一款用其它车型的配件拼凑起来的概念车到风靡世界的城市休闲SUV，RAV4开创了四驱车的新历史，它不仅让“城市休闲SUV”这个大胆的创意成为了时下中小排量SUV发展的趋势，更难能可贵的是历经十六年激烈的市场竞争之后，它依然是该领域的佼佼者。因此，无论它的诞生是丰田公司慧眼独具还是歪打误撞，这已经不重要了，重要的是在一百多年汽车发展史上它写下了精彩的一笔。现在，就让我们回到1989年，沿着RAV4的成长足迹，去追溯它十六年的传奇(报价 图库 点评)经历。

注：RAV4(Recreational Active Vehicle)意指四轮驱动休闲运动车

编年详史

1989：“RAV 4”概念车出现

丰田“RAV4”概念车，这是它出现在1989年东京车展上时的样子M>

1994：五月，RAV4投放日本市场

第一代丰田RAV4 GS版 3门车型

“丰田RAV4是自索尼随身听以来诞生在日本的又一样炙手可热的玩意儿。它的订单是原先估计的9倍！RAV4是一款四轮驱动的轻型汽车，更强调驾驶乐趣。作为排在通用和福特之后的世界第三大汽车制造商，丰田急于取悦年轻购买者。而RAV4则在各方面正好投其所好。

在日本，RAV4第一个月的订单就超过了17000辆，而丰田原先估计为大概2000个订单。这意味着，仅仅为了满足最初的国内需求，丰田Motomachi工厂的工人们就得加班加点地工作。如果它真的空降英国以及欧洲大陆，丰田Motomachi工厂更是要忙翻天，每天需要多赶出400辆RAV4，以满足这些市场的要求。

本周早前，我花了两天的时间试驾了这款RAV4；结论毋庸置疑：它将赢得市场。RAV4不仅不是一个“缩手缩脚的新来者”，相反，它创立了新的市场标准。虽然这款车的构想早在1986年就进入了丰田决策层的视野，但是直到1989年它才初步成形，并且在去年的东京车展上再度作为一款概念车亮相。今年三月，它终于作为一款量产车出现在日内瓦车展上。如此之长的研发期并非虚度。RAV4将实际的驾乘需求与惬意的休闲享受完美结合，并把这种创意带入了一个新的时期。RAV4的驾驶平顺性就象一辆乘用车，尤其在以一般的公路车速行驶时有着很好的表现；同时它又具有全时四轮驱动能力和非常出色的离地间隙。这使它成为周末度假出游、攀山越岭的理想选择，同时它又不会象DIScovery或Shogun等那些大车身、强性能、真正意义上的越野车那样花费巨大。RAV4标配驾驶员气囊，但是并没有防抱死制动器；空调为选装件。RAV4和RAV4 GX 都是由Carina车的两升汽油发动机驱动的。

该车有许多动人之处：GX版上的双天窗可以完全拆下并垂直地夹牢在背门内侧以便存放。所有的座椅都可完全放下，这样两张并在一起，就可以作为一张休息用床。车辆后部的搁脚空间和头部空间出奇地好，而且相比同类车辆，RAV4的上下车要来得便利的多。丰田GB计划在今年余下时间里再卖出1500，并且预计大多数购买者应该都在35岁左右，没有孩子，正准备用RAV4换掉他们的GTI。很不幸，我不符合以上几点，要不然我准得排在购买队伍的最前头。”

1996：一月，登陆美国（两轮驱动版诞生）

RAV4在1996年一月登陆美国，很快就招来了一大批仿效者。某种意义上，这也可以说是一种最真诚的赞美。RAV4将目标定在了入门级运动多功能车市场。在该级市场内，RAV4堪称是最“有教养”、最像样的一款车子。运动多功能车发展地非常迅速。不久之前，它们看上去也就是经过改装、可以用来载人的皮卡罢了。但随着运动多功能车作为轿车的替代品，越来越普及后，它们也逐步变得具有了乘用车的特点：乘坐舒适、方便。对于大多数的拥有者来说，今天的运动多功能车就和过去的旅行车一样。它们被用于日常交通、购物、出游，以及牵引。只有很小一部分的运动多功能车用户会真的把它用于越野，但是它所具有的四轮或全轮驱动能力在糟糕的气候下确实可以增加行驶的安全性。

有趣的是，1980年代早中期，很多乘用车曾引入了全轮驱动技术。但这些设计的目的是想在沥青路面上利用全轮驱动在牵引力上的优势，而并不是为了越野。现在，这两种设计潮流殊途同归，产生了新一代的车辆，这种车辆建筑在家用汽车的平台上，同时又带有全轮驱动和运动多功能的外观。RAV4是首批攻占美国市场的这类车型之一。由于装备了整体式底盘和全独立式悬架，它的观感和操控性能更象一款家用车。而良好的离地间隙和运动多功能车造型则让它看上去颇招人喜爱。此时，市面上有两门或四门全轮驱动版两种车型。

外观：四门版的RAV4完全是款现代意义上的运动多功能车。它具有多种功能和款式。大跨距和短悬长使它看上去有种随时准备冲锋陷阵的感觉。车身下部侧面镶板与前后保险杠搭配的浑然一体，使它具有了一种“粗壮感”，同时又将可能的刮擦伤害降到了最低，无论是来自购物车还是树木、岩石和野生动物。凹凸有致的发动机舱盖和车身侧板则增加了一种雅致的味道。车身腰线很低，乘客舱玻璃面积很大，视野明亮。合金车轮和大号轮胎则锦上添花。

舒适性：卡车和RAV4其实关系不大，顶多算是“旁系血亲”，更应该把它看成一款头部空间更大的小型旅行车。虽然离地间隙比大部分的乘用车高，但是上下车非常方便。座椅的舒适性和内饰保持了该价格区段内的丰田产品的一贯水准：一流的做工和材料。后排座椅可以50/50的比例折叠，以扩大行李空间。后部区域也有一盏顶灯，铰接式侧开背门可方便进出。温度控制系统可快速制冷或制暖。便利装备应有尽有：包括电动车窗、门锁、后视镜、带刮水器的可加热式后窗等等。AM/FM/卡带一体式立体声音响系统具有很好的音质和收音机接收效果。

安全性：RAV4配备了双气囊和车门防撞杆。外侧乘客具有三点式安全带。四门版的前排肩带是可调的。防抱死制动器是选装件。

路面表现：丰田RAV4设计人员的目的之一就是要创造一辆兼具运动多功能车的造型、全天候使用能力，和轿车的驾驶感受的车辆。他们成功了！虽然这辆车的重心比普通轿车来得高一些（这也使它比其他轿车具有更佳的视野），但是它并没有运动多功能车那种头重脚轻的感觉。全独立悬架使它有着沉静、敏捷且平稳的路面表现。它的空气动力学造型和全轮驱动也不是浪得虚名，两者合力使它在狂风暴雨中依然能把“马步”扎地稳稳的。

性能表现：四门版RAV4装备的是一款扭力强劲的四缸2升双凸轮发动机，可输出120马力，并且它的整备重量低于3000lbs，这使它在性能方面堪比大部分的紧凑型旅行车，在燃油经济性方面则优于大部分的运动多功能车。对于市区和高速公路行驶来说，它动力非常强劲。发动机与四速电控自动变速器（选装）配合的很好。它的全轮驱动系统缺少低速档，因此不适合极端的四轮驱动环境，但是能轻松应付泥泞路面和要求较低的四轮驱动路况。车身侧面也没有什么拖泥带水的物件，后视镜也是可以折叠的。离地间隙非常合理。并且，更重要的是，车身底部的所有关键部件都安放得当，不会和路面“亲密接触”，非常安全。

结论：轿车还是运动多功能车？这个问题重要吗？不重要吗？丰田RAV4是新一代车辆中第一个将运动多功能车的造型和全轮驱动能力与轿车的舒适性和操控特性完美结合的车辆。这就是回答。

1997：RAV4获消费者报告杂志的“最佳小型SUV”奖

1997年有那些新意？新的座椅蒙布出现在了两门版RAV上，并且四门版终于可以选装天窗了。同时还对仪表板部位的隔音材料进行了改进，降低了乘客舱中的噪音。

1997年：经过长达半年的试驾后，汽车杂志在一月份给予了RAV4“年度汽车”的荣誉。九月，赞誉声依然不断：“我们对这款车所体现出的概念和其本身依然钟爱有加。在它身上，两类截然不同的车辆获得了实用而明智的融合。”

丰田为在英国最受欢迎的三门版越野车新增了三款色彩，由此诞生了与众不同的RAV4 Edge 特别版。这三款毫无疑问会掀起街头时尚风潮的金属漆彩分别是醒目的珊瑚红，摄人的海洋绿和浪漫的樱桃紫。同样独一无二的还包括海洋绿车型中那明绿色的头枕、门把手和杯架，以及蓝色的座椅饰面。珊瑚红和樱桃紫车型则配备了红色的头枕、门把手和杯架，以及灰色的座椅饰面。新款三门版RAV4 Edge（带手动或自动变速箱）在外部造型上的点睛之笔还包括宽阔的合金车轮和轮胎以及轮拱延长件。围。RAV4 Edge不会榨干你的钱包，带手动变速箱的樱桃紫版车型起步价只要7020英镑（自动变速器版则为8244英镑）。珊瑚红和海洋绿车型具有银色涂漆大包围式保险杠、侧面防擦条和轮拱延长件，起价7413英镑（自动版为8640英镑）。

并且，多达 650名客户要求购RAV4 Edge，这使丰田相信自己并没有夸大其辞，这款特别版车型预计会很受欢迎。四扬声器的索尼 CD 系统（可通过位于转向柱上的 joystick 控制杆进行手动控制）只不过是RAV4 Edge的实用处之一，其他细节还包括：双气囊、侧面防撞杆、倾斜/滑动式玻璃天窗、中央遥控锁止系统、锁止车轮螺母、后清洗/刮水器、倾角可调式方向盘、可拆卸的前音响面板、高位刹车灯、前排安全带预紧器、燃油箱盖遥控释放装置、高离地间隙、前轮通风盘式制动器、经ThatchaM认证的报警装置、收发式发动机停机装置。

作为GTi或小型跑车以外的另一款诱人的选择，RAV4 Edge 装备了充满活力的16气门2升发动机。5400rpm时可输出126bhp功率，4400rpm时可输出131lbft扭力。最高（规定）车速为105mph（170km/h），0-60mph的加速时间为11.6秒（ECT自动版为12.3秒）。RAV4具有四轮驱动功能和锁止式中央差速器，以用于越野行驶；同时还具有全独立式悬架和电动助力转向。

和所有丰田车辆一样，RAV4 Edge具有 3 年或 60000英里保修期，加一年的免费丰田俱乐部会员资格（包括全天候路边紧急救助服务和其他行车服务）。请原谅以上我们多少有些语无伦次的介绍，但是有一个消息在我们脑海中倒是一直很清晰，那就是1996年RAV4连续第二年蝉联三门越野车销售冠军（在4×4领域是第三年）！

1997：十月，四门版RAV4-EV开始销售

1997年7月1日－加利福尼亚Torrance－丰田销售（美国）有限公司今天宣布，即将在10月中旬推向市场的RAV4-EV 电动汽车的厂商建议零售价(MSRP)为42000美元。也可以每月499美元的价格租用，没有里程限制。

“这是丰田精心布置的全局计划中的下一步棋”，丰田美国销售公司高级副总经理Dave Illingworth如是说，“我们在计划开始时，已经进行了广泛的内部测试，然后和我们的测试伙伴进行实地试驾。现在，是时候把量产车交到我们的客户手中了。我们确信这是迄今为止最好的全电动汽车。”丰田期望大部分车子能够租出去而不是卖出去。租期为36个月。你可以选择一次性付17532美元，这比每月分期付款要省下432美元。通过地方空气质量管理部门和联邦计划，你还可以获得最高达9000美元的奖励和购车资助计划。

所有的1998年款RAV4-EV车辆都将包括三年/36000英里的基本撞车保修、三年/36000英里的蓄电池保修、五年/60000英里的动力系保修、五年/无里程限制的腐蚀/穿孔保修，并且在租期期限内可享受免费维护服务；如果一次性买断，则免费维护期为四年。预计在1998至2000年间将生产700辆左右，销售预计将集中在加利福尼亚和美国东北部。

基本款的RAV4为四门五座，在实用性上，其他款式的EV版车辆是无法和基本款相比的。所有的RAV4-EV车辆将装备分体折叠式后排座椅、双气囊、防抱死制动器、电动后视镜、车窗和门锁、加热型驾驶员和前排乘客座椅、高度可调的前排座椅锚定器、加热型挡风玻璃、后窗刮水器和除雾器和一款热泵型空调（带有定时器以及预热/预冷设置）。在寒冷气候条件下，还可考虑选装后排座椅加热器、重载热泵和牵引力控制系统。为了解决电动车辆最大的续驶里程问题，RAV4-EV采用了一款先进的镍氢 (NiMH) 蓄电池组。

这款Matsushita设计并生产的NiMH蓄电池的性能非一般铅酸蓄电池可比，它可以使RAV4-EV以高达79MPH的速度行驶，一次充电后，可以在市区+高速公路情况下，行驶大约120英里。RAV4-EV在220伏40安培的电源插口上即可充电。该车辆使用传导性充电系统，并载有所有的充电元件，这免去了购买额外设备的麻烦。伴随丰田RAV4-EV，电动车辆的未来即将到来。

1998：进行了小改款，添置了一些内饰。功率增加了7马力

丰田RAV4成为了SChwinn山地车队的官方用车，并且RAV4L版初次亮相，为美国那些无可救药的追求个性者提供了更多选择。

看上去生气勃勃、售价为15388至18708美元的RAV4作为轻便型运动多功能车这个不断增长的市场中的佼佼者，跨入了第三年。1998年款RAV4看上去更加犀利。它换了新的格栅和前保险杠蒙皮，以及方形多反射器前大灯，尾灯看上去也更加粗旷。在车内，数字式里程表、双杯架、改进款车门板、三辐式方向盘和新的音响系统一应俱全。四门版的座椅蒙布也进行了更改。两门版上后方现在换成了一扇旋开式车窗。

1998年款RAV4 的发动机增加了7 马力，扭力也略微增加。标配的五速手动变速器能提供最佳表现。所有车型，除了两门全轮驱动版以外，都可选装四速自动变速器。对于前轮驱动和全轮驱动RAV4车型，市区燃油经济性数值都是20多一点，高速公路上则为30 不到。 两门RAV4 软顶版于1998年中被引入市场。它以两门版RAV4为基础，将前部硬顶和后部活动式软顶结合在了一起。RAV4 软顶版的门槛板和后翼子板处都加装了结构性支撑条，以加强支撑和车体刚性。美国产的顶篷由双层乙烯涂膜聚酯和两层衬底构成，并装备了耐用的轻质塑料车窗。顶篷的所有关键受力点都进行了加强，因此承重性很好，并且抗折皱扭曲。在恶劣的天气条件下，顶篷的水份管理系统可以将湿气排出驾驶舱。

1999:RAV4限量版车型开始可选装真皮内饰以及特殊版颜色

除了增加了一些选装件外，99年RAV4 运动多功能车没有什么变化。新的选装件包括作为已有的“L特别版”选装包组成部分的真皮座椅和车身同色的车身护面镶板。其他新的选装件包括同色的后视镜和门把手，并且合金车轮选装件现在则包括了一个全尺寸钢制备胎和软质备胎盖。同色的后视镜和门把手也可选装。三款新的车身颜色包括银灰色、醉人红和神秘蓝，取消的颜色则包括雪域白、普鲁士红和日落黄。

车型：RAV4 4×2：两门软顶带五速手动和四速自动、四门硬顶带五速手动和四速自动；RAV4 4×4：两门软顶带五速手动和四速自动、四门硬顶带五速手动和四速自动。丰田 RAV4刚进入市场时，行业分析员无法确定应当如何对其进行归类。虽然它并不是第一辆迷你运动多功能车，但是它的巨大成功真正掀起了这股车市潮流。现在，小型SUV已被单独归类，并且因其相对低廉的成本、燃油经济性、紧凑的车身尺寸、运动感外观，以及可选装四轮驱动系统等优点而变得越来越受欢迎。

虽然RAV4 已经不再是什么新面孔了，而且1999年款也没有做出什么改动，但是它仍然有很高的回头率。丰田在品质、耐用性和可靠性上的一贯信誉使得RAV4能够傲视市场中不断涌现的新面孔和老对手，销量依然保持坚挺。这一年，丰田在RAV4L 特别版套装包中增加了真皮内饰选装件。所有得两门车型都配备了1998年中才出现的软顶。可折叠织物软顶为后排乘客提供了一个兜风的机会，而硬实的前部天窗则开在驾驶员和前排乘客头顶。织物软顶的质量非常高，而且丰田在降噪方面也做的很好。两门硬顶版则停止销售了。

四门版的RAV4更适于路面行驶。它在多用性方面与大型运动多功能车有某些共同性，不过人员和行李空间更少些。四门版车型比两门版长了16英寸，并且轴距也更长。它的五个座位上都有安全带。丰田RAV4的竞争对手此时有本田的CR-V、起亚Sportage、新的铃木大维特拉和SUBARU森林人。RAV4提供了最佳的燃油经济性(22/26)。它的个头在这些车中则居于中游：比Sportage长5英寸，比CR-V短14英寸，比大维特拉短1英寸。RAV4在载物空间上也属于佼佼者，仅次于CR-V。森林人在行驶动力性上做的最好，不过越野能力略有欠缺。

有两轮和四轮驱动两种选择。四轮驱动车型装备有锁止式中央差速器（手动变速器）。虽然RAV4缺乏低速档齿轮组，但是它的离地间隙（四门版为7.5英寸，两门版为7.7英寸）足够使它应付一般的越野工况。锁止差速器使RAV4在牵引力方面优于全轮驱动的本田CR-V和SUBARU 森林人。虽然有人曾将RAV4和吉普牧马人相比，但面对真的粗糙路面时，RAV4的牵引能力显然无法与牧马人相匹敌。对于RAV4的外观则评价不一，从可爱之极，到丑陋不堪，到形状奇特，反正各种说法都有。RAV4L特别版车型在这一年新增了运动真皮内饰以及与三款新的车表颜色相搭配的车身同色车身护面镶板（不同于标配的炭黑色）。分体折叠式后排座椅放平后，可以放置57.9立方英尺的货物。后排座椅的搁脚空间和两门版是一样的，考虑到RAV4的尺寸，应该说还过得去。RAV4装备了一款2.0升的双凸轮轴四缸发动机，与此相配的是一款五速手动变速器或四速自动变速器。RAV4有许多选装包可供选择，包括可定制的内外部件组合。例如，全天候防护装备套装包就新增了一个高功率蓄电池、一个4.5升的大号挡风玻璃清洗器储液罐、一个高功率前加热器和一个后排座椅加热器风管，而这些仅需70美元。驾驶舱仍是传统的丰田样式，提供一个运动型的三辐式方向盘。整体式结构使上车高度有所下降，上下车更加方便了。但是它的底盘高度仍然比轿车要高，以便于穿越障碍和积雪。斜向下的舱盖、高高的驾驶位置和宽敞的前后车窗玻璃，使RAV4拥有出色的视野。座椅蒙布贴身而且舒适；各类控制开关和仪表都布置得当。仪表组包含数字式里程表和双行程表以及经过升级的音响设备。滑动控制开关用来操作通风系统。标配双侧车外后视镜、间歇式前后雨刮和后窗除雾器。前门上设有储物袋，下仪表板上集成有两个杯架。四门版在后行李区域内设有一个辅助电源插座，用于为制冷器和其他附件的供电。所有重要的安全点则被双气囊、前排安全带预紧器和限力器以及车门防撞杆重重保护着。四门版上还增加了前排座椅可调式座椅锚定器。

2000：两门版停产。2000年开始生产的RAV4只提供四门版

自去年抛弃了两门硬顶车身款式后，丰田又把相对滞销的半敞篷式两门版车型从它的微型运动多功能车系中淘汰了出去。现在这个家族里只剩一双面目几乎没什么变化的四门版旅行车兄弟了。其中两轮驱动版的售价为16668美元（美国），而四轮驱动版的起价为18078美元（美国）。四轮驱动车型装备有锁止式中央差速器（手动版才有）。RAV4的发动机为2.0双凸轮轴四缸式，可输出127马力功率，可选装五速手动变速器，或四速自动变速器。自动版的要加1050美元。这个基准价多少带有点“欺骗性”，因为空调并不是标配的。要想得到它，你就必须选装三个增值套装中的一个。一号增值套装（1547美元）包括了空调、AM/FM/卡带播放器、巡航控制系统、电动车窗、后视镜和门锁、布面头枕。这样一来，一辆象点样的两轮驱动版带五速手动的基准价格就跳到了18,215 美元，四轮驱动带五速手动则跳动了19,625美元。要是想给你的RAV4加上点运动感，你就得订购2399美元的RAV4L 特别版（二号增值套装），其中包括了车身同色门把手、后视镜、保险杠和车身护面镶板、巡航控制系统、合金车轮和车顶有色天窗玻璃。三号套装（3029美元）包括以上所有部件外加真皮座椅饰面。防抱死制动器（用来使驾驶员在紧急制动时保持方向控制能力）还得另外加钱。我们的测试用RAV4加装了自动变速器（1050美元）、二号特别版增值套装（2399美元）、ABS（630美元）、防滑差速器（480美元），再加上运费（480美元），最终价格为23027美元。

RAV4在外观上与高速公路上那些如过江之鲫一般面目相似的SUV有所分别。形成其宽阔车身的钣金件在侧车窗处突然下倾，给它凭添了几分跃跃欲试的肌肉感。而带有挑衅性的格栅和前保险杠蒙皮、斜斜的发动机舱盖、大大的进气口更是强化了这种感觉。加高的后侧围板包裹在16英寸的大号轮胎和造型粗旷的车轮外。后门是侧开式的；但是它是朝向人行道打开的，我们认为最好是朝向马路一侧打开，因为这样更便于装卸货物。

那些喜欢驾车去野营或进行其他户外活动的用户会由衷地欣赏RAV4的一些贴心之处，比如后行李区的辅助电源插座（可以用来为冷却器和其他设备供电），以及四个内置式拖钩。其他没那么时髦但同样贴心之处包括全车地毯、双侧车外后视镜、间歇式前后雨刮和后窗除雾器。前门上设有储物袋，下仪表板上集成有两个杯架。所有重要的被动安全点则被双气囊、前排安全带预紧器和强制性限力器以及车门防撞杆重重保护着。

驾驶舱仍是传统的丰田样式，装备有贴身而且舒适的座椅蒙布、布置得当的各类控制开关和仪表，和富有运动感的三辐式方向盘。仪表组包含了一个数字式里程表、双行程仪表和经过升级的收音机装备。斜向下的舱盖、高高的驾驶位置和宽敞的车窗玻璃使RAV4拥有出色的全景视野。我们唯一的抱怨是安装在尾门上的备胎和偏高的尾门，两者加在一起后，对后部视野有所影响。前部视野则非常出色。

上车高度较低，因此上下车很方便。考虑到RAV4整体尺寸较小，因此后排座椅的搁脚空间应该说还过得去，但是我们发现通过较小的辅助车门到达那些后排座椅时确实有些紧憋。将它后排的分体式折叠座椅放平后，RAV4可以容纳57.9立方英尺的货物，比它的某些竞争对手略少一些。总的来说，RAV4在多用性方面与大型运动多功能车有某些共同性，不过人员和行李空间更少些。

2000：十月，2001年的RAV4总工程师Hiromi Ikehata接受了有关采访

虽然有第一代RAV4作为“前车之鉴”，但是RAV4的总工程师Hiromi Ikehata可以说是“白手起家”，开发出了第二代RAV4。第一代RAV4是在丰田已有的部件基础上“拼凑”出来的，而第二代则完全“自成一体”。在蒙大拿Big SKY的新车发布会上，记者Mark Rechtin就新车的开发情况采访了Ikehata。

以下为摘录：对于第一代RAV4，丰田引以为豪的是它的许多部件是与其他产品共享的。请问，新车型是否依旧如此？这次，RAV4大约有70％的部件是全新的而且独一无二的。但是很多东西，比如机械部件、车门把手。换档捏手、换档杆和其他部件仍将用于未来车型。你是否有其他的车辆来作为RAV4的参照物？有哪些地方是你希望改进的？CR-V的空间更大，所以我们也希望新的RAV4能在这一点上做的更好。NVH（噪音、振动和粗暴感）得到了大幅度降低－我相信它是同类中的佼佼者，虽然在未来几年里我们还要对它加以改进。至于性能表现如何则已经摆在大家面前了。你们是否在某些地方节省了成本？车身外壳更大了，不过重量没变。我们改进了冲压和焊接工艺。我们还通过简化制造工序和设计，降低了车辆线束上的成本。美国版的RAV4和其他市场的是否有所不同？发动机有所不同，因为排放要求不同。功率和扭力曲线是相似的，但是美国版的加速表现更出色、更平稳。为什么不在美国提供两门版了？我希望能提供。两门版的造型是由丰田在日本进行设计的，设计非常出色。而且RAV4最初就是以两门为出发点的。但是因为尺寸原因，它并不真的适合美国消费者，因此我们的营销人员可能认为不宜在美国推出两门版。目前的RAV4已经上市很长时间了，你想过缩短新车型的市场周期吗？RAV4在美国市场有五年了，欧洲和日本更长。至于这一款，我也不知道它会持续多久。还是要看市场状况吧。不过使它保有一种新鲜感确实很重要。新车型是否有某些欠妥之处？我认为内饰质量和NVH应当再好些。目前，这两项在同级市场中是最佳的，但是过几年，竞争对手会迎头赶上，而且他们会做的更出色。为什么分动箱仍旧没有低速档？我们没有考虑它，因为RAV4是一款市内越野车。没有它，客户会感到满意。这辆车的4×4系统与Harrier（雷克萨斯 RX300）上搭载的是一样的，因此它已经经过测试了。

2001：经彻底重新设计的全新第二代RAV4开始销售

全新丰田RAV4：作为新一代紧凑型SUV中的领导者，1996年丰田RAV4在美国的上市标志着一个全新概念的诞生，并且引发了全行业一哄而起开发整体式车身型SUV。“RAV4作为一款新品种运动多功能车在1996年推出时，许多消费者甚至还没意识到他们需要这样一辆车。”丰田分公司高级副总裁兼总经理说，“而这款全新设计，各方面经过精心完善的全新第二代RAV4则是为那些已经知道他们想要什么的消费者而开发的，那就是SUV的多用性和轿车的舒适性。”在所有你能想到的地方，RAV4都已经经过了改善，并且仍将继续作为轻型紧凑型SUV的标杆。RAV4的整个车身长度、宽度、高度和轮距都分别增加了大约一英寸或更多，以求更大的内外空间。车辆外形经全新设计，更加咄咄逼人，同时却不失精致，并且让人联想到它那潜在的强大动力。

2001年款RAV4的外观经过了彻底的重新设计，更加符合空气动力学，更加咄咄逼人。厚厚的舱盖和多反射器前组合车灯都明确表明这是一款经典SUV。车顶线条成弧形，一路延伸至车身后端，并与车身后端的扰流板自然衔接，所产生的是一种具有全新观感的侧面轮廓。后车灯组嵌在车侧两角，从后面看上去稳重大方，并且更易于周围车辆看清。轮眉挡泥板和集成式雾灯是选装件。

RAV4装备了一款全新的全铝质四缸发动机(1AZ-FE)，带智能可变气门正时功能(VVT-i)。发动机能在6000rpM时输出148马力，在4000rpm时输出142ft/lb扭力，比前一代车型多了21马力和10磅英尺的扭力。并且比之前的发动机轻了40磅左右。带超速档的五速手动变速器是标配。也可选装四速电控自动变速器(ECT)。所有的变速器都带有变速器冷却器：五速手动的搭配的是风冷系统，而四速自动的搭配的是水冷系统。RAV4平顺性良好，操控利落。它装备了麦弗逊滑柱式独立前悬、L形控制臂和稳定杆。后悬则为双A臂螺旋弹簧独立式悬架（带纵臂、低压氮气减振器和稳定杆）。与之前车型相比，弹簧更软、衬套更大、悬架行程更长，这使得整体的平顺性质量得到了提升。RAV4装备了齿轮齿条式动力转向系统，这强化了它的转向感和反馈。98.0英寸的轴距不仅使乘坐更加舒适，而且后排座椅搁脚空间也加大了。全新的RAV4装备了10.7英寸的前通风盘式制动器和9.0英寸的后鼓式制动器。也可选装带有电子制动力分配(EBD)功能的四轮防抱死制动系统(ABS)。带EBD的ABS会根据负载的波动情况，调整后轮的制动力，从而有助于不同工况下的制动表现。RAV4标配的主动式和被动式安全装备清单也令人印象深刻，包括：带自动锁止卷收器(ALR)或紧急锁止式卷收器(ELR) 的三点式安全带（所有乘客位置，驾驶员安全带只能选择ELR式）；预紧器和限力器（仅限前排座椅安全带）；前排双气囊辅助约束系统(SRS)和车门防撞杆。电动车窗为选装件，且驾驶员侧车窗具有自动升降功能和防夹功能。可选装停机防盗装置，以提高车辆的防盗安全性。所采用的座椅结构设计中包含了Whiplash Injury LESsening (WIL)避险概念，有助于在发生低速后端撞车事故时，减轻对乘员的冲击。对于幼儿，该车装备有符合ISO标准的儿童座椅锚定支架，以及用来安放儿童约束座椅的系带支架。

RAV4 内部同样经过精心设计，不仅有出色的视觉造型，触感同样良好。仪表板、调风器、音响系统和空调的布置得当，并且点缀有醒目的金属饰件和镀膜螺钉，非常耐看。运动主题贯穿整个车辆，从三维造型的白色仪表外包覆的金属环，到收音机和HVAC控制钮上镶嵌的金属薄片，到换档杆，无不体现了这一主题。HVAC和收音机控制钮的位置经过了精心的考虑，驾驶员和前排乘客都很容易够着。天窗（选装件）具有了防紫外线功能，可以减少进入车内的紫外线和红外线，营造清凉的车内环境。

2001年款RAV4的车内空间比以往更加宽敞，前排和后排搁脚空间分别达到了42.4和32.6英寸。车厢经重新设计后，前排头部空间达到了41.3英寸，上下车更加便利。座椅配置更多，更加舒适和便利。可以容下五个乘客，并且行李空间增大后达到了29.2立方英尺。50/50的分体式后排长座椅可以滑动、放倒、倾斜、拆卸，以便获得68.3立方英尺的行李空间。车厢内的这些小细节清楚地表明，RAV4充分考虑了乘客的便利性。倾角可调的三辐式方向盘采用了聚酯材料，可吸收冲击能量，握感舒适。类似方向盘只有在性能轿车上才能看到。车上有两个可调式前排杯架，几乎可以容纳从12盎司易拉罐到大号水杯等任何东西。除此之外，还有带有化妆镜和延长件的双遮阳板、驾驶员侧搁脚垫和前排乘客可调式肩带锚定器。还增加了一个车库门开启器存放箱作为标配件。后排辅助拉手上还提供了挂衣钩；中控台和行李区各有一个电源插座，可以为小型电器供电。

车辆上有非常充裕的储物空间。行李区两侧都设有储物箱，位于行李区地板下方，可以把物品藏好；行李箱门上有一个网兜；中控台附近有一个可变的固定装置；一个用来存放各种零散物件的小储物盒；四扇车门上都有储物袋；方向盘下方还有一个搁物垫，可以用来放置太阳镜。

选装件包括四轮防抱死制动器、日间行车灯、空调、巡航控制系统、电动车窗、电动门锁、电动天窗、有色玻璃、车灯行李架、后扰流板、遥控上车系统、分体式五辐合金车轮和五辐合金车轮搭配大号轮胎。

“L”套装包能提供最高等级的舒适和便利性。该套装包含有空调、巡航控制系统、AM/FM/卡带/CD音响系统（带六个扬声器）、等等门锁、等等车窗、车身同色的电动加热车外后视镜、车身同色的车门把手和硬质备胎盖、集成式雾灯、涂漆保险杠和车门防刮条、有色玻璃、座后置物板、铺有地毯的地板垫和特殊的“L”车徽。

全新的内饰和外饰色彩组合强化了RAV4的外观和它的运动感。2001年款RAV4的新色彩是钛白、动感红、醇厚金、雨林绿和宝石蓝。延续自以往的色彩则包括本白和正黑。除此之外，内饰可选择灰色织物或真皮饰面，或者2001年新款橡木织物饰面。

除普通的磨损和保养项目之外，所有部件都可享受丰田的36个月/36000英里新车有限基本保修。还可选择附加的60个月有限保修，包括60000英里的动力系统保修和无里程限制的腐蚀穿孔保修。关于有限保修的具体细节可以咨询丰田的分销商。

2001：九月，英国车系中新增了2.0升柴油版发动机(D-4D)（仅4WD/5SPD）

丰田首次发布了柴油发动机版RAV4，这表明丰田要将它最畅销的RAV4运动多功能车的阵容再度扩大。RAV4 D-4D 采用了丰田最新的高压共轨柴油发动机技术，并且自2001年9月起，英国的三门和五门版车型都将可以选配该款发动机。

新版RAV4将安装最新一代的2.0升丰田D-4D共轨柴油发动机。它在4000rpm饰可输出114bhp(85KW)功率，并且可以在1800rpm至3000rpm这一功率波段内稳定输出250Nm的扭力。由于安装了喷嘴大小可调的涡轮增压器，这款发动机比之前用在Abensis房车上的那款2.0升D-4D发动机的功率增加了5bhp。同时，由于在排气再循环系统中加装了冷却装置，因此有害的排放物也降低了。新款RAV4 D-4D 符合欧III排放限制要求。

这款高输出扭力、低燃油消耗的D-4D发动机可以说为RAV4这款有着多种驾驶乐趣的时髦的运动多功能车又增加了几分魅力。燃油消耗表现非常出众－在综合了多种路况的欧洲试车跑道上，三门和五门车型都获得了39.8mpg的分数。同时，性能也依然出色－最快车速达106mph；0至62mph加速时间为12.1秒。新款的柴油发动机将只限于装备在带全时四轮驱动和五速手动变速箱的RAV4车辆上。

2002：为美国“限量版”车型新增了冷调珍珠白和单色漆两种涂装选择

去年，RAV4经过了一次彻底的改头换面。2002年，它的外表则变化不大。美国基本款车型标配灰色涂漆保险杠、车侧防刮条、外扩式轮拱（四轮驱动、选装件）和一个新的备胎盖。基本款车型的颜色仍延续自上年，但增加了冷调珍珠白。2002年款“L”车型采用了非常抢眼的单色外观（美国以外地区去年就已先行享用了这款设计）。新的单色“L”的涂装设计包括了车身同色的保险杠、车身侧面防刮条和外扩式轮拱（四轮驱动版、选装）。“L”版的颜色有雨林绿、宝石蓝和新的冷调珍珠白，以及传统的黑色和钛银色。带五速手动变速器的4×2 RAV4的MSRP起步价为16525美元。带自动变速器的4×4车型的MSRP价格为18975美元。相比去年，RAV4的价格微涨了160美元，也就是0.9个百分点。

2003：新增运动套装

RAV4 在2003年没什么变化，除了新增了一个可以使车辆外观更具“侵略性”的运动套装包，还增加了多种车内便利设施。

2004：为RAV4配置了一款2.4升161马力四缸发动机(2AZ-FE)

2004年款RAV4的外观和内在都发生了巨大的变化。外部变化包括车身同色的背门把手、新的前保险杠、前大灯、格栅、雾灯、尾灯和备胎盖设计。2004年款RAV4有五种新的颜色－宝石红、珍珠白、浅绿金属色、深绿金属色和闪光银。本白色和深绿金属色车型的保险杠蒙皮、轮拱和备胎盖上使用了一款新的暖调银色。RAV4还采纳了一款2.4升四缸发动机(2AZ-FE)，可以输出161马力和162lbft的扭力。带牵引力控制和制动助力功能的车辆稳定性控制系统变成了标配件，同样还有防抱死制动器和电子制动力分配装置。选装的安全装备包括第一和第二排侧部帘式气囊和前排侧气囊。

2005：对安全配置进行了升级，对运动车型进行了改动。第三代车型亮相车展

安装了胎压监测器和全盘式制动器，同时对悬架和转向系统进行了重新调校。丰田的Star安全系统成为了标配件，其中包括车辆稳定性控制系统、牵引力控制系统和带电子制动力分配和制动助力功能的防抱死制动器。选装的运动套装包也经过了加强，包括了独特的金属格栅、银色运动踏板和新款雾灯。

9月，第三代RAV4在第61届法兰克福车展上首次亮相，与1989年丰田公司推出RAV4这一车型的初衷不同，它变得越来越大了。