一汽丰田第10代花冠“卡罗拉”，自亮相以来，出尽了风头。更是借着北京车展的东风，将“卡罗拉”的名号敲响了中国的大地。凭借着沉淀了十代产品形象的塑造，总经理毛利觉表示，卡罗拉将会在年中上市发售；并提出了，将采取卡罗拉和花冠并行销售的策略，对于一汽丰田，这样的策略是否就对于1+1>2，我们暂时还不能判断。

但对于，卡罗拉这款饱受褒奖的车型来讲，无论从外形，配置，还是动力方面，都已经远远超出了旧款花冠所不能比及的高度。来自我们搜狐汽车网友“淡香紫衣”的一组内饰图片，将能很好的将这款车型的内饰特色和配置变化展示给广大的车迷朋友们。

与现款花冠相比，卡罗拉的整体造型要显得“洋气”很多。富有激情，并略表动感气息的前脸使我们很容易就能将其与凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)联想到一起。加宽55毫米的车体宽度，在未改变轴距长度和车身高度的前提下，使得侧身视觉效应宁重而浑厚。

车身处大量的一体式套件组合，在增加流线美感的同时，能将接缝处的流畅走线很明朗的表现出来。前、后大灯轮廓采用了突兀的设计风格，并配合宽大的前后保险杠，立体感十足。

在发动机的搭配方面，1.8升VVT-i直列四缸发动机，将在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，发挥最大100KW的功率和175N·m的扭力，这样的动力表现，都略高于现款花冠。采用的6速手动变速器，在发挥理想的齿轮比的同时，将节油的表现力有所提升，并能带及我们很好的运动风格。1.8升顶配版卡罗拉在日本售价约折合人民币14.5万，如果引入国内价格有所降低的话，将对同级车型产生不小的冲击。何出此言呢，那还得从卡罗拉的内饰配置中找些答案出来。

在内饰的布局上，上深下浅的风格延续其中，虽然这算不上什么特色，但立体式的面板还是能很明显的表达给我们，其有别于其他同级车型的设计风格之一。仪表盘很好的将凯美瑞层次感浓重的转速表和时速表延续了下来，些许标识被安置在了转速表和时速表盘的中央位置，比较有特点，也比较的醒目！

一触式打火装置，将说明犹如凯美瑞车型中的智能遥控钥匙系统也被应用在卡罗拉中。副驾驶位置的储物盒可以实现上下分隔式敞开式开启，这在内饰设计中较为少见。分区自动空调，多功能方向盘，可视倒车雷达，多碟CD，MP3等兼顾主动驾驶理念和娱乐功能的配置被整合其中，虽然不能用丰富这个词来形容内饰器件的完备，但，同级车型中，或者说是稍高一级别的车型中，该有的配置、能有的配置，卡罗拉都带给了我们。

在不改变轴距的前提下，拉伸的A柱能很好的将车舱内的空间增大，更加上55毫米的宽度增加，卡罗拉的内饰空间感并不会带给我们局促的感觉。

不足：

卡罗拉虽然采用了全新的发动机和传动系统，但是仍然使用较为保守的前麦弗逊式、后拖曳臂式悬挂。这相比众多竞争对手都在大量使用的多连杆式悬挂，无论是在驾驶稳定性方面，还是激进操控方面都要略逊一筹。