一汽丰田新一代普拉多将在本月22日正式上市，上代国产普拉多以其出色的越野性能和对舒适性的兼顾而受到消费者的青睐。不过随着这个级别SUV车型的增多，竞争将变得更加激烈。特别是像国产奥迪Q5和宝马X1的加入使得新一代普拉多的地位受到了很大的挑战，新普拉多将如何应战？下面我们将通过分析新车上市前夕的一些信息来解答这个问题。

新普拉多外观、内饰均采用丰田新的越野车设计风格

新一代普拉多目前已经通过进口的方式进入国内，而国产版的普拉多也已经在今年的北京车展上亮相，从外观上看，国产新普拉多与进口版车型在外观上并没有太大的差别。而作为兰德酷路泽的“城市版”车型，新普拉多在外观设计上也与前者相接近，采用了相似的前大灯，但显然普拉多没有了兰德酷路泽的那种厚重感和力量感，而变得更加时尚和动感。

在车身尺寸上，国产普拉多将维持现款车型2790mm的轴距，长度比上代车型缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。不同车型在长度上也有一定的差别，除了入门级TX车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度的区别。另外这样的区别还包括了TX车型更大的接近角，31度（其它四款车型为27度）。

内饰设计上与老款普拉多相比显然要年轻了许多，没有了老气的桃木装饰，取而代之的是亚光装饰件，而纯黑内饰的出现而符合时下消费者对运动感的追求。新普拉多的整个内饰风格变得更加硬朗和富有层次刚。老款平庸的仪表盘设计被炮筒状的仪表所取代，并且中央增加了液晶显示屏。多功能方向盘设计富有创意，同时操作也更加方便。

沿用现款普拉多发动机，调校后动力有所提升，继续“大排量”有些遗憾

国产普拉多将继续采用代号为1GR的4.0L V6发动机，从与老款车新的发动机对比看，显然厂商对这款发动机的动力输出进行了重新调校，最大功率为202kw/5600rpm，峰值扭矩381N·m/4400rpm。而老款车型所搭载的4.0L发动机最大功率为179kw/5200rpm，最大扭矩376N·m/3800rpm。虽然新车型动力输出提升明显，但最大功率和扭矩输出的转速都有所提高，实际使用时动力变化比较有限。

作为一款兼顾城市用户的车型，普拉多继续采用大排量的4.0L发动机显然有些被动，首先是4.0L车型在油耗上的表现自然不会太出色，在油价日渐高企的未来，其使用成本将进一步上升；另外在低碳环保已成共识的情况下，大排量发动机受到国家政策调控的影响较大，4.0L排量车型在消费税上比3.0L车型要高了13%，这对新普拉多最终的定价也会造成较大的压力，高售价将影响其竞争力。

越野性能出色，搭载更多电子辅助配置，驾乘体验更加舒适

出色的越野性能继续是新普拉多的一个重要卖点，悬挂部分，该车采用带有稳定杆的前双叉式独立悬挂和带稳定杆的后四连杆悬挂，顶配车型上将出现空气悬挂，高配车型VX与VX NAVI拥有KDSS动力调节悬挂系统。