普拉多最值得一说的就是其优秀的底盘以及四驱系统，新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂。主动放侧倾设备的KDSS（动力调节悬挂系统是使用 通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器）系统。普拉多在行驶出现倾侧的时候，能够自动的保持车身的平稳性，提高车辆通过性。在越野方面比较重要的地方，普拉多VX车型配有电子中央差速锁。作为一款经典越野车，普拉多的四驱模式调节自然是值得关注的重点，这款车在中控台的最下方设计了高速/低速四驱调节旋钮，从老款的机械式调节转换到新款的电动调节不得不说是一个进步。

在测试普拉多的爬坡性能时，四驱模式调节到L4(低速四驱模式锁定差速锁)，虽然沙坡的路面非常不平整，悬挂系统的拉伸和压缩都非常明显，但较长的悬挂行程没有让任何一个车轮离开地面，为车辆提供了足够的驱动力。在即将到达坡顶时，眼望湛蓝的天空的感觉非常特别，而普拉多强大的动力及出色的接近角和离去角能够安全通过测试坡面。