关于普锐斯的优缺点我们做了一些总结，供大家做一个参考。

丰田普锐斯优点：

■ 拥有全球最完善的混合动力系统；

■ 无论何时何种驾驶方式，都极其省油；

■ 低速时零排放，当今量产车中只有它能如此；

■ 科技感强的里外设计，新潮新派，独具个性；

■ 车厢设计前卫但细心，功能性非常出色；

■ 前排座椅两侧扶手设计极佳，乘坐舒坦；

■ 椭圆形方向盘握感奇特，控制方便；

■ CVT变速箱结合混动系统，行车平顺舒适；

■ 动力性比预期更好，加速力持续；

■ 底盘过弯功架上乘，操控有一定乐趣；

■ 尾厢足够大，实用性高；

■ 氙气灯、导航、智能钥匙等装备齐全，科技感不低。

丰田普锐斯缺点：

■ 售价过高，不够平易近人；

■ 后座头部空间比较紧张，高个子易顶头。

■ 缺少电动座椅，与车价和车厢科技感不符；

■ 日常行车底盘感觉略显单薄。

毫无疑问，丰田普锐斯是汽车工业进入21世纪以来最值得载入史册的作品之一。它是一款实现了极低排放和油耗、又不牺牲任何实用性、让人非常乐于拥有的代步车。试过它的人都会说好，因此我们希望有更多人去体验普锐斯，摒除对它的成见或者怀疑；当然更好的是有更多人去拥有丰田普锐斯，那样地球的污染和能耗都会更少。

大肆称赞普锐斯之后，我们也不能回避它的高价问题。在中国市场，普锐斯的标准版定价28.22万，真皮带导航的版本30.22万，这个价位不论怎么说，都是不够吸引力的。当然我们要看到，在那些丰田普锐斯销售很好的国家地区，它都是获得政府支持的，或减销售税，或免使用费，而在那些没有政府支持的地区例如香港市场，普锐斯同样面临价高、销量小的尴尬。可见推广混合动力汽车不仅仅是车厂的生意，也是政府必须参与的一项社会工程。

在中国政府尚未对丰田普锐斯这种造福社会的汽车有任何的政策倾斜前，普锐斯只能继续扮演着曲高和寡的角色。它上市以来销量很小，偶尔在街上看到它，我们会对驾驶者投以尊敬的目光。据笔者所知，国内普锐斯数量最密集的一个地方，可能就是丰田中国办公楼的停车场，那里有丰田各部门用作公务车的数十台普锐斯。这引发了我们的一个想法：普锐斯的购置价格明显偏高，攻打家用市场显然有些不实际；但作为公务车，它有着低使用成本和环保的优势。因此，丰田普锐斯在租赁市场应该有很广阔的发展空间，那些公务租车或旅游租车的客户，相信也会很乐于尝试普锐斯。

对于个体购买者，普锐斯的车价之高，确实远超其所能节约回来的燃油费。因此，我们明明爱它，却很难给它更高的购买推荐等级，只能对丰田普锐斯说声“对不起”。