新普锐斯内饰依然是多功能方向盘，但左右的所有按键都集中在了两个圆形范围内，操作起来更加简便。新普锐斯的变速杆从中控位置略微下移，醒目的蓝色很好的表达了环保的主题，同时也更符合了大多数人的使用习惯。

新普锐斯不变的依然是位于中控上方的仪表盘，但其面积增大了许多，整合了中控显示屏。其中显示屏左侧采用分屏显示技术，当操作多功能方向按键时，左侧屏幕会显示具体操控的按键。而显示屏右侧屏幕，则显示有点混动的工况及瞬时油电损耗。除此之外，一键式启动按钮依然是标准配置。

新普锐斯与上一代车型的轮廓基本保持一致，两厢车型的设计显示出了它的运动特性。据悉新普锐斯将采用1.8L发动机以取代上代车型上的1.5L动力，最大功率也由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率也提升到了80马力。而两者共同工作时，最大可以输出134马力，百公里油耗仅为4.7L。

丰田坚持结构复杂的全混合动力系统，新普锐斯依然应用改进后的由发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元组成的丰田THS-II混联式混合动力系统。在THS-II系统的电路中，丰田进一步提高了电路中的电压以提高效率，用电压升压回路将电池电压升高到500V，通过高电压驱动电动机和发电机，实现了电动机的高输出功率，并有效减少了损失。此外永磁交流电机的应用也使输出功率提高了1.5倍，使得电动机最大功率达到了80马力，而电动机与发动机共同工作时，最大输出功率达到了134马力，这个数字已经非常可观了。

虽然第二代普锐斯混合动力车型在国内的销量表现平平，但随着动力提升油耗再次降低的第三代普锐斯车型即将引入，新普锐斯能否在国内创造新的辉煌，还要看厂家的定价策略。